軽自動車のおすすめ人気ランキング20選【徹底比較！】

軽のオープンスポーツカーとして、ホンダのS660と並ぶ車です。電動ハードトップを備えており、オープンで走っていて雨に見舞われてもすぐにハードトップを閉めることができます。

全グレードがターボ車になっており、スポーツカーらしく走りに振った性能になっています。また、オプションでビルシュタインのショックアブソーバーを装着できるなど、走行性能にはかなりこだわりアリ。

燃費ですが、リッター25.2kmとスポーツカーにしては優秀な数字です。2シーターな上にハードトップを格納する関係で荷室もほとんどないも同然。オープンで気持ちよく走りたいという人向けです。

かつてホンダがオープンスポーツカーとしてシリーズ生産していたSシリーズの名前を受け継ぎ、スパルタンな車として登場しました。エンジンレイアウトもスポーツカーらしくミッドシップになっているほか、6速ミッションとCVTが用意されています。

車高は1メートルちょっととかなり低いのですが、シートのヒップポイントも低くなっているので地を這うような運転が楽しめますよ。

S660はルーフが布製なので開閉は手動で行います。また、エンジンレイアウトの関係で荷室は限りなくゼロと考えていいでしょう。それでいて価格は約200万円と普通車が買える値段設定。コペン以上に普段使いを考えず、走ることだけを目的にしたい人向けの車です。

1962年の登場以来、マツダに続く歴史ある車のひとつです。1998年までは自社生産していましたが、以降はスズキのOEM生産に変更。キャロルはアルトのOEM生産車で、外観を見る限りメーカーエンブレムがマツダのものになっている以外まったく変わりがありません。

4つのグレードがあり、最下位グレードのGFは珍しく5速マニュアルのみの設定になっています。その代わり価格は約85万円とかなり手頃な価格に。燃費も良好で、GFを除く上位グレードは2WD.だとリッター37kmと破格の数字になっています。最上位モデルでも110万円なので、安くて燃費のいい軽を狙っている人にいい選択肢でしょう。

ホンダが60年代から70年代初頭にかけて生産していた、初の市販軽自動車「N360 」をモチーフに作られた車。見た目にはさほど高くは見えず、全高1545mmからの車が用意されていますが、分類としては全高1600mmを超えるトールワゴンに当たるようです。

走りにもこだわるホンダらしく、合計8つのグレードがありますが、3グレードにはターボ車が設定。燃費は最大でリッター28.4kmとやや控えめな数字ですが、ホンダに関しては実走と数字にあまり差がないと評判ですので、信用できる数字ではないでしょうか。

価格も120万円からとやや高めですが、内装など最低グレードでも上質に作られています。それなりの価格と燃費で内外装にこだわりたい向きにぴったりの1台です。

トヨタは普通車のイメージが強く、パッソやヴィッツといったコンパクトカーが最小の車だと思いがちですが、実は軽自動車も販売しています。傘下にあるダイハツのOEM生産で、ピクシスエポックはミライースのOEM版。こちらもメーカーエンブレム以外はまったく変わらないデザインです。

予防安全装置が一部を除く全車種に搭載されており、最低グレードを選んでも安心して乗ることができます。価格は約84万円からとかなり安い価格設定ですが、このグレードだと予防安全装置が付かないので、もう1グレード高くする方がベターでしょう。燃費もリッター35.2kmとかなり優秀です。安くても予防安全装置が欲しいという人におすすめ。

見た目はスタンダードな軽自動車で、5位で紹介したマツダキャロルの兄弟車。実際、アルトとして販売されている4グレードはベーシックなものばかりです。しかし、以前から走り屋の間では名車として名高い「アルトワークス」のベース車でもあります。

アルトの魅力はなんといってもガソリン車最高の燃費。リッター37.0kmととてつもない数字です。また、下から2番目のグレードより上だと予防安全装置も用意されています。低価格・低燃費を地で行ったような車です。安くてベーシックな低燃費車なら素のアルトは最高かもしれません。

1980年から生産が続けられているダイハツのロングセラー車です。2位で紹介したアルトと並び、スタンダードな軽自動車では人気の高い車種でもあります。3位で紹介したトヨタのピクシスエポックと兄弟車です。

この車もトヨタ傘下のメーカーが作っているだけあって、予防安全装置がかなり充実しています。全グレード装備ではありませんが、スマートアシストIIIはトヨタのコンパクトカー並みの充実した安全装備です。

燃費ですが、リッター35.2kmとアルトには及びませんが、十分低燃費だと言える数字でしょう。低価格・低燃費・充実した安全装備とスタンダードな軽としては申し分ない性能だと言えます。安くて全部を満たしてくれる軽を考えているならミライースがベターでしょう。

1970年から製造が続けられているスズキの中でも伝統ある、SUVタイプの軽です。荒地走行ができるよう、全グレードがパートタイム4WDで設定されているほか、ターボ車のみで構成されています。ミッションも5速マニュアルのほか、CVTではなく普通の4速ATとクロスカントリー車として極力無駄を省いたものとなっていますよ。

予防安全装置は設定されていません。快適装備も今どきの軽とは比べものにならないほど簡素化されています。80年代から90年代にかけて流行した4WD車を徹底的にスパルタンにした車と言えるでしょう。

車内空間はそれなりにあるので、一応普段使いすることも可能。ただ、この車の本質は荒地をものともしない走破性能にあるので、クロカン好きで大自然の中を走破したいというコアなユーザー向けと言えるでしょう。

トールワゴンタイプの車ですが、いわゆるワゴンタイプとはちょっと違うデザインになっているのが特徴です。キャストという車種の中で「スタイル」「アクティバ」「スポーツ」とそれぞれ個性の異なる3タイプの車が用意されています。自分のライフスタイルや車の楽しみ方に合わせて選べるのはうれしいところ。

それぞれのタイプにグレードが３つずつ用意され、プライムコレクションというパッケージを選ぶと予防安全装置が標準装備されます。

また、それぞれにターボ車も用意されているので、走りも楽しみたいという人にはうれしいところです。燃費ですが、リッター30.0kmと優秀な数字。軽自動車に乗るのに個性も気にしたいという人にはいい車です。

2位のジムニーと同じくSUVスタイルですが、ハスラーはクロスカントリーに向けた車ではなく、街中をファッショナブルに走る車としての位置付けになります。ですので、ジムニーのように装備や走行性能がクロカン向けにそぎ落とされたものではなく、中身は普通の軽自動車と同様と考えていいでしょう。

全高がトールワゴン並みにあるので、室内空間は広く取られています。またスタイリングからそこそこの積載量もあるので、多目的に使える車です。

3グレード用意され、上位2グレードにはターボ車の設定があります。普通の軽なので予防安全装置もあり、最上位グレードには標準装備、中間グレードには一部が標準装備。燃費ですが、リッター32.0kmとかなり優秀だと言えます。ちょっと違ったスタイルの車を街中で走らせたいという人におすすめ。

スタンダードなホンダの軽であれば、N-ONEの方がそう見えますが、このN-WGNがベーシックカーとしての位置づけをされています。N-WGNにはカスタムという別扱いのグレードがあり、こちらは内外装ともにより上質な仕上げになっているのが特徴です。

室内の広さや快適性能が充実しているのもポイントで、UVカットガラスの設定やプラズマクラスターエアコンの設定もあります。

N-WGNは基本的に2グレードとカスタムで構成されていますが、上位グレードのGには複数のスペシャルパッケージが用意されているので、選択肢は多いです。また、ターボ車も設定されています。燃費ですが、リッター29.4kmとライバル車に比べてやや控えめな数字。装備の選択肢が多い方がいいという人に向いているでしょう。

1993年に登場したワゴンRはそれまで軽自動車の欠点だった室内空間の狭さを解決した、トールワゴンの先駆けとなった車です。現在でも根強い人気のある車で、2017年2月にフルモデルチェンジをして今に至ります。

ワゴンRは3グレード用意され、最下位グレードはごくベーシックな装備しかありませんが、上位2モデルは車の発進時やクリープ走行時にモーターで駆動するマイルドハイブリッドを搭載。

予防安全装置も上位2モデルには装着車の設定があります。燃費ですが、リッター33.4kmと優秀な数字です。グレードでデザインが違うので、好みで選べます。室内空間の広さと低燃費を求めるならぴったりの1台です。

デイズには普通のグレード2種類のほか、普通車のミニバンなどに設定されているハイウェイスター・ライダー・ボレロというグレードがあります。フロントデザインがそれぞれ違うので、同じ車種でもだいぶ印象が異なりますよ。

ターボ車がハイウェイスターのグレードに設定されていますが、ベース車と1万円しか価格が変わらないので、かなりお買い得になっています。また、予防安全装置も最下位グレード以外は標準装備されているので安心感がありますね。

燃費ですが、リッター25.8kmとライバル車に比べてかなり劣ります。価格も目立って安いわけではないので、軽でも日産がいいという指名買いをするための車ではないでしょうか。

スズキのワゴンRがトールワゴンの元祖であれば、ムーヴは次世代を担うトールワゴン。ボディ剛性の見直しや快適で広い室内空間の確保、足回りの強化などで段違いに良くなっている車です。

ムーヴは5つのグレードがあり、ターボ車を除く4つのグレードはベース車と装備違いの車という区分けになっています。予防安全装置も装備違いの上位車種に標準装備。

燃費ですが、リッター31.0kmと優秀な数字になっています。全体によく練り込まれた車で、扱いやすさはピカイチでしょう。価格は112万円からと標準的ですが、もう少し高い上位グレードの方をおすすめします。軽自動車で満足できなかった人は試乗する価値があるでしょう。

この車はスズキ エブリイワゴンからOEM供給を受けている車です。元々はNV（日産のバンの略）100という商用タイプのバンですが、それを乗用車にアレンジして販売しているもの。

ベース車が商用バンだけに、室内空間の広さと積載量の多さはハイトワゴンも比較にならないほど優れています。3グレード用意されていますが、全車種ターボ車なので走りも優秀です。

予防安全装置も全グレードで標準装備。燃費は、リッター16.2kmとハイトワゴンよりさらに落ちる数字ですが、燃費を考えて乗る車ではなく、実用性重視で作られているので、その辺はあまり考慮されていないのでしょう。見た目がほぼ商用車と変わりないので、それに抵抗がなく、とにかく実用重視で使い倒したいという人向けの1台です。

基本コンセプトは「ek（いい軽）」を作るというもの。三菱では初のマルチインフォメーションディスプレイを搭載し、先進性を謳っています。別車種扱いになっていますが、ekスペースカスタムというグレードがあり、こちらは内外装ともより精悍なデザインになっていますよ。

ekスペースは3グレードあり、それぞれに予防安全装置をパッケージしたモデルが設定されています。最低グレードから予防安全装置付きのパッケージが設定されているのはうれしいところ。

中間のGはナノイーサーキュレーターなど、女性向けの装備が充実しています。燃費ですが、リッター22.2kmとお世辞にもいい数字とは言えません。三菱の指名買いや燃費度外視でデザイン重視という人向けでしょう。

2017年の12月にフルモデルチェンジしたばかりのスペーシア。同社のワゴンRよりさらに広い室内空間を確保して人気のトールワゴンです。2グレード用意されているほか、別車種扱いですがスペーシアカスタムというグレードもあります。こちらは内外装ともにデザインが変わり、よりシャープな印象の車に。

2グレードともスズキのハイブリッドシステムとなるS-エネチャージが採用され、燃費向上に貢献しています。その燃費ですが、リッター30.0kmと優秀です。背が高い分車重が重いトールワゴンとしてはかなりの数字。

どちらのグレードにも予防安全装置を標準装備したパッケージが用意され、選べるようになっています。最低価格でも127万円と高めですが、燃費と室内空間の広さを考えると買える1台です。

通常の2グレードのほかに、ミニバンなどで設定されているハイウェイスターやライダーといったグレードも用意され、それぞれ外観が異なっています。ターボ車もハイウェイスターで2タイプ用意。こちらはトールワゴンのデイズと違い、価格差がそれなりにあります。

予防安全装置が全グレードに設定されているので、最低グレードでも安全に乗ることができます。燃費ですが、兄弟車のekスペースと同じくリッター22.0kmとライバル車に相当劣る数字。この車も日産を指名買いする人や燃費度外視でデザインや内装などを優先する人向けでしょう。

ダイハツのハイトワゴンです。一番の特徴は前席ドアと後席のスライドドアの間にピラーがなく、両方のドアを開けると車内がフルオープンになる点です。後席の乗り降りがとても簡単なだけでなく解放感の高い室内空間を演出しています。

タントには4グレード用意されていますが、これ以外に別車種扱いでタントカスタムがあります。こちらは内外装ともスパルタンなイメージの車ですね。予防安全装置は各グレードの別パッケージで標準装備となっているので、できれば標準装備されているパッケージを選びたいところ。

燃費はリッター28.0kmとハイトワゴンとしてはそれなりの数字になっています。最低グレードで122万円からと安くはないですが、何よりピラーレスの解放感はほかの車にない特徴です。後席もよく使うという人であれば、この車を選ぶ理由になるでしょう。

軽のみならず、新車全体の販売台数で1位を何度も取ったことがあるホンダのベストセラー車です。ハイトワゴンとしても十分に広い室内空間ですが、これを有効に生かすためにシートが通常のベンチシートだけでなく、スライドシートも用意されています。また、介護などにも使える後席スロープ車も。

4グレード用意され、それぞれにターボ車が設定されています。また、別車種扱いですが、N-BOX CustomとN-BOX SLASHの2つがありますよ。SLASHの方は後席が普通のドアで、内装を6種類から選べます。Customの方はフロントグリルがシャープなものに。

燃費ですが、リッター27.0kmとこちらもハイトワゴンとしてはそれなりの数字になっています。売れ筋の車なので、使いやすい軽が欲しいという人など幅広い人に向いた車でしょう。