スタイリッシュでスポーティな走りを楽しめるクーペ。ドライブが好きな方にはたまりませんよね。アウディやメルセデス・ベンツなどの輸入車も魅力的ですが、トヨタや日産・ホンダなどの国産メーカーからも、各社の性能を凝縮したおすすめのクーペが販売されています。
今回は、そんな国産クーペの選び方とともに、レクサス・GT-R・フェアレディZなど人気のおすすめ車種をランキングでご紹介していきたいと思います。新車はもちろん、根強い人気のある中古車もご紹介しますよ。こちらの記事を参考に、スポーティなドライビングを思いっきり満喫できる国産クーペを見つけてくださいね。
株式会社キズナノート代表取締役。エディター/ライター/ディレクター/プランナー。輸入車の取扱説明書制作を経て、2006年にベストモータリング/ホットバージョン公式サイトリニューアルを担当後、2013年に独立。フリーランスを経て株式会社キズナノートを設立。現在に至る。 2016年3月〜トヨタ GAZOO愛車広場連載中。ベストカー/ベストカーWeb/WebCARTOP他、外車王SOKEN/旧車王ヒストリア編集長を兼務する。 現在の愛車は、1970年式ポルシェ911Sと2016年式フォルクスワーゲン ゴルフ トゥーラン。9月11日生まれの妻と、一男一女、保護猫と平和に(?)暮らす日々。
徹底した自社検証と専門家の声をもとにした、商品比較サービス。 月間3,000万以上のユーザーに向けて「コスメ」から「日用品」「家電」「金融サービス」まで、ベストな商品を選んでもらうために、毎日コンテンツを制作中。
2024年06月05日現在、国土交通省より、トヨタ自動車株式会社・マツダ株式会社・ヤマハ発動機株式会社・本田技研工業株式会社・スズキ株式会社の不正行為が発覚した車種のうち、現行生産車に対して出荷停止命令が出されました。対象車種はカローラフィールダー・カローラアクシオ・ヤリスクロス・ロードスターRF・マツダ2・YZF-R1です。詳しくは国土交通省の公式サイトよりご確認ください。
2023年12月20日 ダイハツ工業株式会社より、安全性試験等での不正に伴う全車種出荷停止の措置が発表されております。これを受けて売れ筋人気ランキングよりダイハツ製の商品をOEM製品含め削除いたしました。
監修者は「選び方」についてのみ監修をおこなっており、掲載している商品・サービスは監修者が選定したものではありません。
フランス語で「切られた」という意味の、「クペ(coupe)」が語源と言われているクーペ。4人乗りの馬車が主流の時代に2人乗りの馬車が登場し、通常の馬車を切ったように見えたことから「carosse coupe(切られた馬車)」と呼ばれたことが由来です。
クーペとは基本的には2ドアタイプのクルマで、車高が低く、走行安定性に優れているのが特徴。また、流麗なスタイルがクーペの最大の魅力です。普段使いの実用性というよりも、スポーツ走行を楽しむといった趣味性の高いクーペ 。セカンドカーや、スポーティなドライブを楽しみたいという方にぴったりですよ。
国産クーペを選ぶ際に必ずチェックしておきたい「6つのポイント」をご紹介します。
クーペはボディタイプにより、さらにいくつかのタイプに分けられます。それぞれの特徴を詳しく見ていきましょう。
ノッチバッククーペとは、セダンに近いボディタイプが特徴。2ドアでボンネット・キャビン・トランクルームの3つのボックスで構成されていて、ボディとトランクルームの境がはっきりしているタイプです。
大きなトランクスペースが確保されており、2人で旅行やゴルフへ行くための十分な荷物を載せられるのもポイントでしょう。
「ファストバッククーペ」はリアウインドウが傾斜した流れるようなフォルムで、トランクルームとキャビンの境がはっきりしないシルエットが特徴です。クーペと言えば、このボディラインを思い浮かべる方も多いと思います。クーペの中でも、ポピュラーな形となっています。
走りを楽しむクーペですが、ドライビングシーンはさまざまです。お好きなドライビングシーンに合わせた特徴の国産クーペを選べば、より気持ちよくドライブを楽しめますよ。
排気量が大きな国産クーペなら、高速での合流や追い抜き時にスムーズな加速ができるので、余裕を持った運転を楽しめます。
それほど回転数を上げずに十分な速度を出すことができるので、車内も静かで快適です。長時間のドライブでも余裕のあるドライビングが楽しめ、疲れにくいですよ。
峠道などのコーナリングを楽しみたいなら、車重の軽い小回りの利く国産クーペがおすすめです。しっかり踏ん張れる足回りに設定すれば、ハンドリングに対して素直に車が反応するため、ドライバーのイメージ通りにコーナリングを走り抜けられるのがうれしいところ。車との一体感を楽しめるでしょう。
国産クーペにはMT(マニュアルトランスミッション)・AT(オートマチックトランスミッション)・CVT(連続可変トランスミッション)といった3種類のトランスミッションが採用されています。
クラッチ操作やギヤ操作による複雑な操作で、より車の操縦を楽しみたいならMTがおすすめです。スポーツドライビングを楽しみたい方にも人気のミッション方式です。
街中を走ることが多い方には、ストップ&ゴーの多い状況でも簡単に発進・停止ができるATがおすすめです。国産クーペには6速ATから10速ATとギア数が多いATが採用されているので、より精密な制御で最適な変速を実現しています。
CVTはギアがない無段変速のトランスミッションで、変速比がワイドなのが特徴。ATよりも高効率で低燃費となっており、操作性は前述のATと変わらないので、渋滞や街中を走る方におすすめです。
ハンドリングしやすさや、加速性能にも関わってくる駆動系にも注目してみましょう。現在新車販売している国産クーペではFRや4WDが採用されています。
FRは前輪で舵を取り後輪で車を動かしているため、ハンドリングが軽くて操作性がよいのが特徴です。タイヤへの負担も軽減し、高出力エンジンにも対応しやすくなっています。ダイナミックな走りも得意で、ドリフト走行などリアタイヤを滑らして走りたい方にもぴったりです。
フルタイム4WDは常に4輪全てに駆動力があるので、強い駆動力を得られるのがメリット。そのため、ハイパワーエンジンの加速力向上に適した駆動方式です。また、雪道や凍結した道路でもスリップしにくく心強いです。
安全運転を心がけるのはもちろんのこと、万が一に備えて、事故を未然に防ぐ予防安全装備もしっかりチェックして選びましょう。
例えばレクサスでは予防安全パッケージの「Lexus Safety System+」を採用し、衝突やレーンの逸脱防止機能、先行車の車速に合わせた追従走行支援などの安全性能を全車に標準装備しています。
各社で搭載されている安全装備は異なりますが、安全技術にも注目し、納得のいくものを選びたいところです。
先ほども例に挙げたレクサスは「唯一無二」をコンセプトとしています。車体のカラーも、匠の手によって何層にも分けて塗装された独自の塗装技術で、レクサスだけにしかない深みのあるカラーリングに仕上がっています。
また、ホンダNSXは内装のバリエーションが豊富なのも魅力。標準でも質のよいアルカンターラ張りのシートを備えていますが、オプションで7色の中から好みのカラーが選べるのも楽しいところです。
エクステリアやインテリアに贅沢なこだわりが詰まっているのも、ラグジュアリーなクーペならでは。こうしたこだわりの部分もしっかりチェックしましょう。
2024年06月05日現在、国土交通省より、トヨタ自動車株式会社・マツダ株式会社・ヤマハ発動機株式会社・本田技研工業株式会社・スズキ株式会社の不正行為が発覚した車種のうち、現行生産車に対して出荷停止命令が出されました。対象車種はカローラフィールダー・カローラアクシオ・ヤリスクロス・ロードスターRF・マツダ2・YZF-R1です。詳しくは国土交通省の公式サイトよりご確認ください。
2023年12月20日 ダイハツ工業株式会社より、安全性試験等での不正に伴う全車種出荷停止の措置が発表されております。これを受けて売れ筋人気ランキングよりダイハツ製の商品をOEM製品含め削除いたしました。
一部の商品データはAIで自動入力しており、現在のデータ正解率は平均約90%です。ご購入の際は必ず事前に各商品の公式サイトで内容をご確認ください。
商品 | 画像 | 最安価格 | ポイント | 詳細情報 | |||||||||||||||||||||||||
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種別 | 状態 | ボディタイプ | 燃料 | 乗車定員 | 燃費 | 充電走行距離 | 排気量 | 荷室容量 | 駆動方式 | ハイブリッドシステム | トランスミッション | 全長 | 全幅 | 全高 | 最低地上高(未積載時) | 重量 | 駐車支援システム | バックカメラ付き | 360度パーキングカメラ付き | 衝突被害軽減ブレーキ | 歩行者衝突回避システム | アダプティブクルーズコントロール | レーンアシスト | スライドドア | |||||
1 | TOYOTA GR86 | ![]() | 旧モデルから進化を遂げた2代目86 | 国産車 | 新車 | クーペ | ガソリン | 4人 | 12.0km/L(WLTCモード燃費) | 不明 | 2387cc | 不明 | 2WD | 不明 | MT | 4265mm | 1775mm | 1310mm | 130mm | 1260kg | |||||||||
2 | TOYOTA GRヤリス | ![]() | デザインからコックピットまで、走りを追求した仕様が満載 | 国産車 | 新車 | コンパクトカー | ガソリン | 4人 | 18.2km/L(WLTCモード燃費) | 不明 | 1490cc | 不明 | 2WD | 不明 | CVT | 3995m | 1805mm | 1455mm | 140mm | 1130kg | |||||||||
3 | 日産 フェアレディZ | ![]() | 進化を続ける歴史あるスポーツカー | 国産車 | 新車 | クーペ | ガソリン | 2人 | 9.5km/L(WLTCモード燃費) | 不明 | 2997cc | 不明 | 2WD | 不明 | MT | 4380mm | 18450mm | 1315mm | 120mm | 1570kg | |||||||||
4 | マツダ ロードスターRF | ![]() | 「人馬一体」の走りを感じられるモデル | 国産車 | 新車 | オープンカー | ガソリン | 2人 | 15.8km/L(WLTCモード燃費) | 不明 | 1997cc | 127L | 2WD | 不明 | MT | 3915mm | 1735mm | 1245mm | 145mm | 1100kg | |||||||||
5 | TOYOTA スープラ | ![]() | ピュアスポーツの理想を実現 | 国産車 | 新車 | クーペ | ガソリン | 2人 | 13.1km/L(WLTCモード燃費) | 不明 | 1998L | 不明 | 2WD | 不明 | AT | 4380mm | 1865mm | 1295mm | 118mm | 1410kg | |||||||||
6 | 日産 GT-R | ![]() | パフォーマンスの中核、V6ツインターボエンジン搭載 | 国産車 | 新車 | クーペ | ガソリン | 4人 | 7.8km/L(WLTCモード燃費) | 不明 | 3799cc | 不明 | 4WD | 不明 | AT(DCT) | 4710mm | 1895mm | 1370mm | 110mm | 1760kg | |||||||||
7 | LEXUS RC | ![]() | 美しく走ることを徹底的に追求したモデル | 国産車 | 新車 | クーペ | ガソリン | 4人 | 12.0km/L(WLTCモード燃費) | 不明 | 1998cc | 不明 | 2WD | 不明 | AT | 4700mm | 1840mm | 1395mm | 125mm | 1680kg | |||||||||
8 | スバル BRZ|BRZ | ![]() | パワフルさと滑らかさを兼ね備えたエンジン搭載 | 日本 | 中古車 | クーペ | ガソリン | 4名 | WLTCモード:11.6~12.8km/L | 不明 | 1998cc | 不明 | FR | 不明 | 6MT、6AT | 4240~4260mm | 1780mm | 1290~1320mm | 130mm | 1220kg | |||||||||
9 | LEXUS LC | ![]() | 美しさと、走りの魅力の一致を目指したデザイン | 国産車 | 新車 | クーペ | ガソリン | 4人 | 8.4km/L(WLTCモード燃費) | 不明 | 4968cc | 197L | 2WD | 不明 | AT | 4770mm | 1920mm | 1345mm | 135mm | 1940kg | |||||||||
10 | HONDA NSX | ![]() | まったく新しい走りの体験を生み出すハイブリッド | 国産車 | 新車 | クーペ | ハイブリット | 2人 | 10.6km/L(WLTCモード燃費) | 不明 | 3492cc | 不明 | 4WD | 不明 | AT | 4535mm | 1940mm | 1215mm | 110mm | 1790kg |
より直感的に、よりダイレクトに走る楽しさを追求した2代目モデル。前モデルから10mm低い全高・アルミ材を使⽤した軽量設計で、FRスポーツらしい意のままのハンドリングを実現。2.4Lのエンジンを搭載し、力強さ・加速力・レスポンスのよさを高めています。
種別 | 国産車 |
---|---|
状態 | 新車 |
ボディタイプ | クーペ |
燃料 | ガソリン |
乗車定員 | 4人 |
燃費 | 12.0km/L(WLTCモード燃費) |
充電走行距離 | 不明 |
排気量 | 2387cc |
荷室容量 | 不明 |
駆動方式 | 2WD |
ハイブリッドシステム | 不明 |
トランスミッション | MT |
全長 | 4265mm |
全幅 | 1775mm |
全高 | 1310mm |
最低地上高(未積載時) | 130mm |
重量 | 1260kg |
駐車支援システム | |
バックカメラ付き | |
360度パーキングカメラ付き | |
衝突被害軽減ブレーキ | |
歩行者衝突回避システム | |
アダプティブクルーズコントロール | |
レーンアシスト | |
スライドドア |
ダイナミックなワイド&ローの躍動感あふれるデザインが特徴。ドライバーズシートを中心に、スポーツ走行時の操作性にこだわったコックピットに注目です。ホールド性の高いサイドサポート形状のドライバーズシート・視認性を高めたスポーツメーターなど、専用パーツを搭載しているのが魅力です。
種別 | 国産車 |
---|---|
状態 | 新車 |
ボディタイプ | コンパクトカー |
燃料 | ガソリン |
乗車定員 | 4人 |
燃費 | 18.2km/L(WLTCモード燃費) |
充電走行距離 | 不明 |
排気量 | 1490cc |
荷室容量 | 不明 |
駆動方式 | 2WD |
ハイブリッドシステム | 不明 |
トランスミッション | CVT |
全長 | 3995m |
全幅 | 1805mm |
全高 | 1455mm |
最低地上高(未積載時) | 140mm |
重量 | 1130kg |
駐車支援システム | |
バックカメラ付き | |
360度パーキングカメラ付き | |
衝突被害軽減ブレーキ | |
歩行者衝突回避システム | |
アダプティブクルーズコントロール | |
レーンアシスト | |
スライドドア |
デザインテーマは「伝統と最新技術の融合」。伝統的な後輪駆動スポーツカーのデザインを継承し、初代フェアレディZ(S30型)をはじめとする歴代フェアレディZへのオマージュを込めたシルエットに仕上げられています。スポーツカーの走りを心ゆくまで楽しむために、インテリジェント クルーズコントロールをはじめ、万ーのときの安全をサポートする先進運転支援技術を各種搭載しています。
種別 | 国産車 |
---|---|
状態 | 新車 |
ボディタイプ | クーペ |
燃料 | ガソリン |
乗車定員 | 2人 |
燃費 | 9.5km/L(WLTCモード燃費) |
充電走行距離 | 不明 |
排気量 | 2997cc |
荷室容量 | 不明 |
駆動方式 | 2WD |
ハイブリッドシステム | 不明 |
トランスミッション | MT |
全長 | 4380mm |
全幅 | 18450mm |
全高 | 1315mm |
最低地上高(未積載時) | 120mm |
重量 | 1570kg |
駐車支援システム | |
バックカメラ付き | |
360度パーキングカメラ付き | |
衝突被害軽減ブレーキ | |
歩行者衝突回避システム | |
アダプティブクルーズコントロール | |
レーンアシスト | |
スライドドア |
ロードスターならではの「人馬一体」の走りを感じられる1台。オープンカーならではの開放感を味わえる、軽さを突き詰めたソフトトップは、座ったままでも簡単に開け放てます。アクセル・ブレーキの操作アシストや、交通標識の認識をサポートする機能など、運転ストレスを低減する機能を搭載しています。
種別 | 国産車 |
---|---|
状態 | 新車 |
ボディタイプ | オープンカー |
燃料 | ガソリン |
乗車定員 | 2人 |
燃費 | 15.8km/L(WLTCモード燃費) |
充電走行距離 | 不明 |
排気量 | 1997cc |
荷室容量 | 127L |
駆動方式 | 2WD |
ハイブリッドシステム | 不明 |
トランスミッション | MT |
全長 | 3915mm |
全幅 | 1735mm |
全高 | 1245mm |
最低地上高(未積載時) | 145mm |
重量 | 1100kg |
駐車支援システム | |
バックカメラ付き | |
360度パーキングカメラ付き | |
衝突被害軽減ブレーキ | |
歩行者衝突回避システム | |
アダプティブクルーズコントロール | |
レーンアシスト | |
スライドドア |
圧倒的パワーの直列6気筒エンジン・軽快なスポーツ走行を楽しめる直列4気筒エンジンの2種をラインアップ。2シーターに振り切って生まれたショートホイールベース・黄金比を追い求めたワイドトレッド・限界に挑戦した低重心でピュアスポーツの理想を実現しています。車線からのはみ出しを知らせる・車線変更時の後方確認をアシストする機能などの安全性能を備えています。
種別 | 国産車 |
---|---|
状態 | 新車 |
ボディタイプ | クーペ |
燃料 | ガソリン |
乗車定員 | 2人 |
燃費 | 13.1km/L(WLTCモード燃費) |
充電走行距離 | 不明 |
排気量 | 1998L |
荷室容量 | 不明 |
駆動方式 | 2WD |
ハイブリッドシステム | 不明 |
トランスミッション | AT |
全長 | 4380mm |
全幅 | 1865mm |
全高 | 1295mm |
最低地上高(未積載時) | 118mm |
重量 | 1410kg |
駐車支援システム | |
バックカメラ付き | |
360度パーキングカメラ付き | |
衝突被害軽減ブレーキ | |
歩行者衝突回避システム | |
アダプティブクルーズコントロール | |
レーンアシスト | |
スライドドア |
前後デザインとリヤウイングを⼀新し、技術の蓄積とGT-R NISMO開発での知⾒・最新のシミュレーション技術により、空気抵抗を抑えながらダウンフォースを向上しています。パフォーマンスの中核ともいえるV6ツインターボエンジンを搭載。照射範囲を拡⼤したスーパーワイドビームヘッドランプ・他⾞から認識されやすい⾼輝度LEDリヤコンビネーションランプなど安全にも配慮したモデルです。
種別 | 国産車 |
---|---|
状態 | 新車 |
ボディタイプ | クーペ |
燃料 | ガソリン |
乗車定員 | 4人 |
燃費 | 7.8km/L(WLTCモード燃費) |
充電走行距離 | 不明 |
排気量 | 3799cc |
荷室容量 | 不明 |
駆動方式 | 4WD |
ハイブリッドシステム | 不明 |
トランスミッション | AT(DCT) |
全長 | 4710mm |
全幅 | 1895mm |
全高 | 1370mm |
最低地上高(未積載時) | 110mm |
重量 | 1760kg |
駐車支援システム | |
バックカメラ付き | |
360度パーキングカメラ付き | |
衝突被害軽減ブレーキ | |
歩行者衝突回避システム | |
アダプティブクルーズコントロール | |
レーンアシスト | |
スライドドア |
クーペ専用モデルとして開発したRCのデザインは、美しく走ることを徹底的に追求しています。重厚感のある車両安定性と切れ味の良いハンドリングを両立し、FRプラットフォームの基本性能を極限まで磨き上げたRC独自の走りを堪能できます。インテリアはスポーティでありながらエレガント、自然と気持ちが高まる空間に仕上がっています。
種別 | 国産車 |
---|---|
状態 | 新車 |
ボディタイプ | クーペ |
燃料 | ガソリン |
乗車定員 | 4人 |
燃費 | 12.0km/L(WLTCモード燃費) |
充電走行距離 | 不明 |
排気量 | 1998cc |
荷室容量 | 不明 |
駆動方式 | 2WD |
ハイブリッドシステム | 不明 |
トランスミッション | AT |
全長 | 4700mm |
全幅 | 1840mm |
全高 | 1395mm |
最低地上高(未積載時) | 125mm |
重量 | 1680kg |
駐車支援システム | |
バックカメラ付き | |
360度パーキングカメラ付き | |
衝突被害軽減ブレーキ | |
歩行者衝突回避システム | |
アダプティブクルーズコントロール | |
レーンアシスト | |
スライドドア |
スピード感のある低く前傾したフォルム・低重心を感じさせるワイドなフロントフェイスなど、ひと目でスポーツカーのアグレッシブな走りを感じられる外観。パワフルさと滑らかさを兼ね備えた2.4L BOXER D-4Sエンジン(FA24)を搭載しています。「ぶつからない」をサポートするアイサイトが全グレード標準装備されています。
種別 | 日本 |
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状態 | 中古車 |
ボディタイプ | クーペ |
燃料 | ガソリン |
乗車定員 | 4名 |
燃費 | WLTCモード:11.6~12.8km/L |
充電走行距離 | 不明 |
排気量 | 1998cc |
荷室容量 | 不明 |
駆動方式 | FR |
ハイブリッドシステム | 不明 |
トランスミッション | 6MT、6AT |
全長 | 4240~4260mm |
全幅 | 1780mm |
全高 | 1290~1320mm |
最低地上高(未積載時) | 130mm |
重量 | 1220kg |
駐車支援システム | |
バックカメラ付き | |
360度パーキングカメラ付き | |
衝突被害軽減ブレーキ | |
歩行者衝突回避システム | |
アダプティブクルーズコントロール | |
レーンアシスト | |
スライドドア |
美しさと、走りの魅力の一致を目指したデザインです。伸び感とレスポンスが際立つV8 5.0Lエンジンと、切れの良い変速のDirect Shift-10ATを搭載。歩行者・自転車運転者検知機能付衝突回避支援タイプ・ミリ波レーダー+単眼カメラ方式のプリクラッシュセーフティ機能を実装し、安全性能にもこだわっています。
種別 | 国産車 |
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状態 | 新車 |
ボディタイプ | クーペ |
燃料 | ガソリン |
乗車定員 | 4人 |
燃費 | 8.4km/L(WLTCモード燃費) |
充電走行距離 | 不明 |
排気量 | 4968cc |
荷室容量 | 197L |
駆動方式 | 2WD |
ハイブリッドシステム | 不明 |
トランスミッション | AT |
全長 | 4770mm |
全幅 | 1920mm |
全高 | 1345mm |
最低地上高(未積載時) | 135mm |
重量 | 1940kg |
駐車支援システム | |
バックカメラ付き | |
360度パーキングカメラ付き | |
衝突被害軽減ブレーキ | |
歩行者衝突回避システム | |
アダプティブクルーズコントロール | |
レーンアシスト | |
スライドドア |
V6ツインターボエンジンと3基のモーターによる独創のメカニズム、SPORT HYBRID SH-AWDが、まったく新しい走りの体験を生み出します。鋭く揺るぎない、
オン・ザ・レール感覚のコーナリングを実現。地を這うような、低く構えたシルエットはType Sのパフォーマンスを実現するために生まれた新デザインです。
種別 | 国産車 |
---|---|
状態 | 新車 |
ボディタイプ | クーペ |
燃料 | ハイブリット |
乗車定員 | 2人 |
燃費 | 10.6km/L(WLTCモード燃費) |
充電走行距離 | 不明 |
排気量 | 3492cc |
荷室容量 | 不明 |
駆動方式 | 4WD |
ハイブリッドシステム | 不明 |
トランスミッション | AT |
全長 | 4535mm |
全幅 | 1940mm |
全高 | 1215mm |
最低地上高(未積載時) | 110mm |
重量 | 1790kg |
駐車支援システム | |
バックカメラ付き | |
360度パーキングカメラ付き | |
衝突被害軽減ブレーキ | |
歩行者衝突回避システム | |
アダプティブクルーズコントロール | |
レーンアシスト | |
スライドドア |
本来、パワーや走行性能・デザインを追求しているクーペですから、燃費性能の良くないモデルもあることは覚えておきたいところです。ハイブリッドのクーペもありますが、走行性能のためのハイブリッドなので、燃費性能に過度な期待はしない方がよいでしょう。
また、乗車定員も少なく、荷物の積載性もあまり期待できません。あくまでもスタイルを楽しむ車であることを理解したうえで、購入を検討してください。
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