SUV用タイヤのおすすめ人気ランキング【2026年11月】

通勤や買い物、高速道路での移動など、舗装された道を走ることがほとんどなら、コンフォートタイプが向いています。舗装路での静かさや乗り心地のよさを重視して設計されているのがポイント。SUVの重く背の高い車体でもふらつきにくいよう、専用設計を取り入れた銘柄もあります。

例えばブリヂストンの「ALENZA LX100」は、静粛性を重視したコンフォートタイヤで、SUV専用のサイド設計によってふらつきを抑えているのが特徴。ヨコハマの「BluEarth-XT AE61」は長さの異なる溝を組み合わせて配置し、街乗りで気になるパターンノイズを抑えています。

砂利道やぬかるみでのグリップ力は、A/TやM/Tタイプほど高くありません。未舗装路をよく走るなら、オフロード向けも検討しましょう。

舗装された道が中心でも、雨の日の高速道路での安定感や、ハンドルを切ったときの反応のよさを重視するなら、スポーツタイプがおすすめ。乾いた路面と濡れた路面の両方でグリップ力を発揮し、走行中の安定性を高める設計です。

ブリヂストンの「ALENZA 001」は乾いた路面と濡れた路面での性能を両立させたタイヤで、全サイズでウェットグリップ性能の等級b以上を達成。静かさを取るか雨の日の性能を取るかで迷う人は多く、雨天時の走りを優先したいならこのタイプがよいでしょう。

一方、路面の凹凸による振動が伝わりやすく、走行音が大きくなりやすい面も。静かさや乗り心地の柔らかさで選ぶなら、コンフォートタイプを検討しましょう。

キャンプ場の砂利道や林道など、未舗装の道も走るなら、オフロード向けのタイプをチェックしましょう。舗装路を走ることも多いならA/T（オールテレーン）、岩場やぬかるみを本格的に走るならM/T（マッドテレーン）が目安。溝がはっきりした見た目なので、SUVらしい力強い足元にしたい人にも選ばれています。

A/Tタイプは舗装路での走りやすさと未舗装路での走破性を両立させた設計です。一方、M/Tタイプは表面がブロック状になっていて、深く大きな溝で泥や岩をしっかりつかめるよう設計。例えばヨコハマの「GEOLANDAR M/T G003」は、岩場やぬかるみなどさまざまな悪路での走破性を追求したモデルです。

どちらも舗装路でのロードノイズが大きく、M/Tはとくに大きくなるため、街乗りが中心の人には不向き。また、ぬかるんだ泥道や浅い雪道を想定して設計されたM+Sの表示があっても、厳密には冬用タイヤではありません。雪道に備えるならオールシーズンタイプもあわせて確認しましょう。

雪が降るのは年に数回という地域で、夏も冬も履き替えずに使いたいなら、オールシーズンタイプがおすすめ。ちらつく程度の降雪で路面に雪が一部残る状況での使用を想定したタイヤです。履き替えや使わないタイヤの保管の手間を減らせます。

厳しい雪道性能基準をクリアした証であるスノーフレークマークがついているかもチェック。冬の高速道路においては、スタッドレス表記またはマーク付きタイヤを装着するよう案内されています（NEXCO西日本）。例えば、ヨコハマの「GEOLANDAR CV 4S」やグッドイヤーの「VECTOR 4SEASONS GEN-3 SUV」は、M+Sとスノーフレークマークを両方取得しているオールシーズンタイヤです。

スノーフレークマーク付きでも、気象条件によっては冬用タイヤ規制のときに走れない場合があります。また、凍結した道や大雪にはスタッドレスタイヤが必要。さらにチェーン規制のときは、どのタイヤでもチェーン装着が求められます。

なお、SUV用スタッドレスタイヤのおすすめは別のコンテンツで詳しくご紹介しています。必要な人はぜひこちらも参考にしてください。

車内の静かさを重視するなら、静粛性に優れたコンフォートタイプがぴったり。タイヤから発生する音には、路面の凹凸で響くロードノイズと、溝の形状から生じるパターンノイズがあります。静粛性に優れたタイヤは、溝の配置や吸音材などを工夫して騒音を抑え、車内で会話や音楽を楽しみやすくするのが魅力です。

例えば、ブリヂストンの「ALENZA LX100」は、摩耗後も静粛性を維持できるよう溝の形状を工夫。また、ダンロップの「VEURO VE304」は、パターンノイズとロードノイズの両方を抑えています。さらに静かさを追求したいなら、タイヤハウスに制振材や吸音材を施工するデッドニングも選択肢になるでしょう。

ただし、静粛性を重視したタイヤは価格が高くなる傾向がある点に注意が必要。また、メーカーが公開している性能グラフは、同じメーカーの銘柄同士を比較する目安として活用してください。

できるだけ長く使いたいなら、耐摩耗性や偏摩耗の抑制性能に優れたタイヤがおすすめです。SUVは車体が重く重心も高いため、タイヤに負担がかかりやすく、部分的にすり減る偏摩耗が起こることも。摩耗しにくいタイヤを選べば交換頻度を減らせるため、長期的なコスト削減につながります。

例えば、ヨコハマの「GEOLANDAR CV G058」は、耐摩耗性と偏摩耗の抑制に配慮したSUV用タイヤです。また、耐摩耗性を比較したいなら、タイヤ側面に表示されたTREADWEAR（トレッドウェア）に注目しましょう。基準タイヤを100とした指数で、数値が大きいほど摩耗しにくいことを示します。

一方、TREADWEARの数値は各メーカーが自社の試験でつけているため、違うメーカー同士の比較はあくまで目安。表示がないタイヤもあります。

燃費や雨の日の止まりやすさを重視するなら、タイヤのラベルに記載された転がり抵抗とウェットグリップの等級に注目。日本自動車タイヤ協会のラベリング制度では、燃費に関わる転がり抵抗性能をAAA・AA・A・B・Cの5段階、濡れた路面での止まりやすさを表すウェットグリップ性能をa・b・c・dの4段階で表示しています。

ラベルには「AA-b」のように表記され、AAAに近いほど転がり抵抗が小さく、aに近いほど濡れた路面で止まりやすいタイヤです。転がり抵抗がA以上で、ウェットグリップがa〜dに入るタイヤが低燃費タイヤとされています。低燃費タイヤは走行時のエネルギーロスが少なく、燃費の向上につながるでしょう。

しかし、燃費だけで選ぶと、雨の日のグリップ力が下がることも。転がり抵抗とウェットグリップの両方の等級を確認しましょう。なお、このラベリングは国内で販売される乗用車用の夏タイヤが対象で、表示がないタイヤもあります。