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アドベンチャーバイクのおすすめ人気ランキング【2025年】

冒険や旅をテーマにしたバイクが人気の昨今。そんななかでも特に注目を集めているのが、アドベンチャーバイクです。扱いやすい250㏄クラスの登場でますますブームが高まっていますが、本格派の大型タイプも人気健在。国内では、HONDA・SUZUKI・Kawasaki・YAMAHAなどから多くのモデルが販売されています。しかし、それぞれ特徴が異なるため、自分にふさわしいマシンを選びきれずにいませんか?


そこで今回は、アドベンチャーバイクのおすすめ人気ランキングと、その選び方をご紹介。どれも、走破性が高く、ロマンが詰まったものばかりです!ぜひ参考にして、気分があがる相棒とのツーリングを楽しんでくださいね。

2025年05月31日更新
植松太郎
監修者
オートバイ業 株式会社 BAN style 代表
植松太郎

16歳で免許取得後、バイクに魅了されツーリングにモトクロス、ミニバイクレースなどにも参加。自動車専門学校を卒業後、大手二輪販売店へ就職。入社年に新人賞を含むいくつかの賞を授与し、翌年過去最短で工場長へ就任。計4年半勤め2005年に27歳でオートバイ業として独立。その後、居酒屋・BARなどを出店し、現在は各分野の経営相談等にものっている。バイクの販売・整備をメインに、「バイクで楽しむ」をモットーとしたアクティビティの提供にも力を入れており、バイク×キャンプなどを推進している。ホームページにはキャンプBLOGも多数。 HP: https://www.moto-factory-ban.com/ ブログ: https://www.moto-factory-ban.com/blog/ 

植松太郎のプロフィール
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徹底した自社検証と専門家の声をもとにした、商品比較サービス。 月間3,000万以上のユーザーに向けて「コスメ」から「日用品」「家電」「金融サービス」まで、ベストな商品を選んでもらうために、毎日コンテンツを制作中。

コンテンツ制作チームのプロフィール
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監修者は「選び方」についてのみ監修をおこなっており、掲載している商品・サービスは監修者が選定したものではありません。

目次

世界的に人気沸騰中の、アドベンチャーバイクとは?

世界的に人気沸騰中の、アドベンチャーバイクとは?

アドベンチャーバイクは、大型オフロードバイクのテイストを受け継いだ長距離ツアラー向けのマシン。荒れた路面を走りきる走破性の高さはもちろん、高速走行中の安定感も抜群で、オンとオフを両方こなせるところが魅力です。


また、タイヤの空転を防止するトランクションコントロールや、ブレーキ操作を補助するABSなど、様々な電子制御技術の搭載による乗りやすさも特長の一つ。「ビッグオフに憧れがあるけど扱いづらいのでは……」と躊躇していた方にもおすすめです。


そのほか、パニアケースやウィンドスクリーンなど、快適な冒険のための装備も充実。世界的にブレイクしていますが、国内では、よりコンパクトで扱いやすいタイプも登場するなど、多様化が進んでいます。今、バイク業界の中で最も熱く、目が離せない車種ですよ!

アドベンチャーバイクの選び方

大型が主流だったアドベンチャーバイクですが、近年はコンパクトなタイプも登場し、ますますニーズが高まっています。使い方に合わせて、最適な排気量のモデルを選んでください。

1

街乗りもしたいなら、250㏄のスモールクラス

街乗りもしたいなら、250㏄のスモールクラス

スモールクラスのアドベンチャーバイクは、何といっても手軽さや扱いやすさが魅力。普通自動二輪車免許で運転できるのに、走破性は本格的で、現在最も人気が高まっています。


街乗りもしやすいため、趣味だけで乗るバイクの購入にためらっていた方にもおすすめ。ツーリング以外にも、通勤・通学など、日常で乗る方も増えています。維持費もかからず、現実的に使い勝手の良いクラスです。

2

日本人にちょうどいい。600~800㏄のミドルクラス

日本人にちょうどいい。600~800㏄のミドルクラス

ミドルクラスのアドベンチャーバイクは、日本人にちょうどいい車格が魅力。1000㏄を超えるものが多く、決して扱いやすいとは言えなかった大型オフロードバイク。そんなデメリットを払拭しつつ高い走破性をもつミドルタイプは、今後ますますニーズが増え、多様化する兆しです。


ヨーロッパでは、数千キロに及ぶ高速道路を走ることもあるため、タフな1200ccクラスが主流ですが、日本の道路事情にはミドルが最もマッチしますよ。

3

ロングツーリング好きの方は、1000㏄~のビッグクラスで決まり!

ロングツーリング好きの方は、1000㏄~のビッグクラスで決まり!

「ロングツーリングがとにかく好き」という冒険好きの方にぴったりなのが、ビッグサイズのアドベンチャーバイク。走破性の高さ、安定感、長距離走行時の疲れにくさなど、どれも文句なし!ただ、嗜好性の強いサイズなので、ある程度乗りこなせる自信のある方におすすめです。


「存在感のあるかっこいいマシンで走りたい!」という方は、ぜひ検討してみて下さい。他のクラスにはない所有感とロマンを存分に味わうことができるでしょう。

選び方は参考になりましたか?

アドベンチャーバイク全25商品
おすすめ人気ランキング

人気のアドベンチャーバイクをランキング形式で紹介します。なおランキングは、Bike Life Lab・アップス・ネイキッドレーサーなどの人気ランキングをもとにしてマイベスト独自に順位付けをしました。(2025年05月03日更新)

一部の商品データはAIで自動入力しており、現在のデータ正解率は平均約90%です。ご購入の際は必ず事前に各商品の公式サイトで内容をご確認ください。

人気順
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ポイント

詳細情報

種類

全長

軸間距離

全幅

最低地上高

全高

エンジン型式

シート高

重量

燃料消費率

総排気量

最小回転半径

内径×行程

圧縮比

エンジン種類

燃料供給装置形式

始動方式

点火装置形式

燃料タンク容量

最高出力

トレール量

最大トルク

クラッチ形式

変速機形式

変速比

フレーム形式

キャスター角

懸架方式(前/後)

アイドリングストップ機能

タイヤサイズ

ブレーキ形式(前/後)

乗車定員

1

BMW MOTORRAD

G 310 GS

BMW MOTORRAD G 310 GS 1

軽いレスポンスで負担を軽減する電子制御スロットル

アドベンチャー、オフロード

2,190mm

1,420mm

880mm

不明

1,250mm

不明

835mm

175kg

不明

312cm3

不明

不明

10.9:1

4ストロークDOHC水冷単気筒、1気筒あたり4バルブ

EFI

不明

不明

11.5L

34PS/9,250rpm

98mm

28Nm/7,250rpm

湿式

常時嚙合式6段リターン

不明

チューブラーフレーム

63.3度

前:倒立式フォーク/後:キャストアルミダブルスイングアーム

前:110/80 R19/後:150/70 R17

前:シングルディスクブレーキ/後:シングルディスクブレーキ

不明

2

スズキ

Vストローム2508BK-DS12E

スズキ 250 1

ツーリングでの快適性と日常的な扱いやすさを両立

アドベンチャー

2150mm

1425mm

880mm

160mm

1295mm

J517

800mm

191kg

国土交通省届出値:定地燃費値 38.9km/L (60km/h)(2名乗車時)、WMTCモード値 :32.1km/L (クラス2、サブクラス2-2)(1名乗車時)

248cm3

2.7m

53.5×55.2mm

11.5

SOHC ・ 2バルブ

フューエルインジェクションシステム

セルフ式

フルトランジスタ方式

17L

18kW(24PS)/8,000rpm

100mm

22N・m(2.2kgf・m)/6,500rpm

湿式

常時噛合式6段リターン

1速:2.416、2速:1.529、3速:1.181、4速:1.043、5速:0.909、6速:0.807

セミダブルクレードル

25°10'

不明

110/80-17M/C 57H/140/70-17M/C 66H

油圧式シングルディスク(ABS)/油圧式シングルディスク(ABS)

2人

3

ヤマハ発動機

Ténéré700ABS8BL-DM17J

ヤマハ発動機 ABS 1

オフロードにも強い剛性&軽量ボディ

アドベンチャー、オフロード

2,370mm

1,595mm

905mm

240mm

1,455mm

不明

875mm

205kg

23.8km/L

688cm3

不明

80.0×68.5cm

11.5:1

水冷4ストロークDOHC4バルブ直列2気筒

フューエルインジェクション

セルフ式

TCI(トランジスタ式)

16L

73PS/9,000rpm

105mm

69Nm/6,500rpm

湿式

常時噛合式6速リターン

1速:2.846/2速:2.125/3速:1.631/4速:1.300/5速:1.090/6速:0.964

ダブルクレードル

27度00’

前:テレスコピック/後:スイングアーム(リンク式)

前:90/90-21M/C 54V(チューブタイプ)/後:150/70R18M/C 70V(チューブタイプ)

前:油圧式ダブルディスクブレーキ/後:油圧式シングルディスクブレーキ

2人

4

HONDA

400X

HONDA 400X 1

アグレッシブでありながらも洗練されたフォルムをもつバイク

アドベンチャー

2,140mm

1,435mm

830mm

150mm

1,380mm

NC56E

800mm

199kg

27.9km/L

399cm3

2.5m

67.0×56.6mm

11.0

水冷4ストロークDOHC4バブル直列2気筒

電子式〈電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)〉

セルフ式

フルトランジスタ方式

17L

46PS/9,000rpm

108mm

38Nm/7,500rpm

湿式

常時噛合式6段リターン

1速:3.285/2速:2.105/3速:1.600/4速:1.300/5速:1.150/6速:1.043

ダイヤモンド

27度30’

前:テレスコピック式/後:スイングアーム式(プロリンク)

前:110/80R19M/C 59H/後:160/60R17M/C 69H

前:油圧式ダブルディスク/後:油圧式ディスク

2人

5

ヤマハ発動機

TRACER9 GT8BL-RN99J

ヤマハ発動機 TRACER9 GT 1

旅への衝動を掻き立てるスタイリング

ツアラー、アドベンチャー

2175mm

1500mm

900mm

135mm

1440mm

N722E

845mm(低い位置)、860mm(高い位置)

227kg

国土交通省届出値 定地燃費値:31.1km/L(60km/h)(2名乗車時)、WMTCモード値:20.9km/L(クラス3、サブクラス3-2)(1名乗車時)

888cm3

不明

78.0×62.0mm

11.5 : 1

DOHC・4バルブ

フューエルインジェクション

セルフ式

TCI(トランジスタ式)

19L(無鉛プレミアムガソリン指定)

88kw(120PS)/10,000rpm

106mm

3N・m(9.5kgf・m)/7,000rpm

湿式

常時噛合式6速/リターン式

1速:2.571、2速:1.947、3速:1.619、4速:1.380、5速:1.190、6速:1.037

ダイヤモンド

24°25′

テレスコピック/スイングアーム(リンク式)

前:120/70ZR17M/C(58W)(チューブレス)/ 後:180/55ZR17M/C(73W)(チューブレス)

油圧式ダブルディスクブレーキ/油圧式シングルディスクブレーキ

2人

6

カワサキモータースジャパン

KawasakiVERSYS 1000 SE8BL-LZT00D

カワサキモータースジャパン VERSYS 1000 SE 1

エレクトロニッククルーズコントロールを搭載

アドベンチャー

2270mm

1520mm

950mm

150mm

1,490〜1,530mm

不明

820mm

257kg

国土交通省届出値:25.0km/L(60km/h・定地燃費値、2名乗車時)、WMTCモード:18.2km/L(クラス3-2、1名乗車時)

1043cm3

3.0m

77.0×56.0mm

10.3:1

水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ

フューエルインジェクション

セルフ式

フルトランジスタ方式

21L

120PS/9000rpm

106mm

102Nm/7500rpm

湿式

常時噛合式6段リターン

1速:2.692/2速:1.950/3速:1.529/4速:1.304/5速:1.136/6速:0.958

ダイヤモンド

不明

前:テレスコピック/後:スイングアーム

前:120/70ZR17M/C(58W)/後:180/55ZR17M/C(73W)

前:デュアルディスク/後:シングルディスク

2人

7

BMW MOTORRAD

R 1250 GS

BMW MOTORRAD R 1250 GS 1

7つのライディングモードでいつでも快適なハンドリング

アドベンチャー、オフロード

2,205mm

1,510mm

965mm

不明

1,490mm(ローダウンサスペンション:1,465mm/スポーツサスペンション:1,505mm)

不明

850~890mm(ローダウンサスペンション:805~825mm)

256kg

21.0km/L

1,254cm3

不明

不明

12.5:1

空水冷4ストロークDOHC水平対向2気筒、8バルブ、可変カムシャフト

電子制御エンジンマネージメントシステム(燃料カットオフ機能付)

不明

不明

20L

136HP/7,750rpm

100.6mm

143Nm/6,250rpm

湿式

常時嚙合式6段リターン

不明

トラス構造スチールパイプフレーム

64.3度

前:テレレバー(モノショック)/後:パラレバー

前:120/70 R19/後:170/60 R17

前:デュアルフローティングディスクブレーキ/後:シングルディスクブレーキ

不明

8

スズキ

Vストローム1050DE8BL-EF11M

スズキ Vストローム1050DE 1

Vツインエンジンの心地よい鼓動と力強さ

アドベンチャー

2,390mm

1,595mm

960mm

190mm

1,505mm

U502

880mm

252kg

19.3km/L

1,036cm3

3.1m

100.0×66.0mm

11.5:1

水冷・4サイクル・V型2気筒・DOHC・4バルブ

フューエルインジェクションシステム

セルフ式

フルトランジスタ式

20L

78kW(106PS)/8,500rpm

126mm

99N・m(10.1kgf・m)/6,000rpm

湿式

常時噛合式6段リターン

1速:2.666/2速:1.933/3速:1.500/4速:1.227/5速:1.086/6速:0.913

ダイヤモンド

27度30'

不明

不明

前:90/90-21M/C 54Hチューブタイプ/後:150/70R17M/C 69H

前:油圧式ダブルディスク(ABS)/後:油圧式シングルディスク(ABS)

2人

9

HONDA

CRF1100L Africa Twin

HONDA CRF1100L Africa Twin 1

瞬発力と伸びを生み出す水冷直列2気筒エンジン搭載

アドベンチャー

2330mm

1575mm

960mm

250mm

1485mm

SD13E

870mm(ローポジションは850)

231kg

国土交通省届出値: 定地燃費値32.0(60km/h)(2名乗車時)、WMTCモード値:19.2km/L(クラス 3-2)(1名乗車時)

1,082cm3

2.6m

92.0×81.4mm

10.1

水冷4ストロークOHC(ユニカム)4バルブ直列2気筒

電子式

セルフ式

フルトランジスタ方式

18.0L

75kw(102PS)/7500rpm

113mm

112Nm(11.4kgf・m)/5500rpm

温式

常時噛合式6段リターン

1速:2.866/2速:1.888/3速:1.480/4速:1.230/5速:1.064/6速:0.972

セミダブルクレードル

27度30’

前:テレスコピック式/後:スイングアーム式(プロリンク)

不明

前:90/90-21M/C 54H/後:150/70R18M/C 70H

前:油圧式ダブルディックス/後:油圧式ディスク

2人

10

KTM Sportmotorcycle

2023 KTM 1290SUPER ADVENTURE R

KTM Sportmotorcycle 2023 KTM 1290SUPER ADVENTURE R 1

高いコントロール性と妥協のない快適性が魅力

アドベンチャー

不明

1577mm

不明

242mm

不明

不明

880mm

228kg(燃料なし)

不明

1301cm3

不明

108mm×71mm

13.1

水冷2気筒4ストローク75°V型

不明

セルフ式

不明

23L

118kW[160PS]/9000rpm

不明

138N・m/6500rpm

不明

リターン式・6段変速

不明

クロームモリブデン鋼トレリスフレーム

64.7 °

前:テレスコピックフォーク、後:スイングアーム式

不明

前:90/90-21、後:150/70-18

前:油圧式ダブルディスク、後:油圧式ディスク

2人

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1位

BMW MOTORRAD
G 310 GS

G 310 GS 1
出典:bmw-motorrad.jp
最安価格
740,000円
やや低価格
最安価格
740,000円
やや低価格

軽いレスポンスで負担を軽減する電子制御スロットル

電子制御スロットルを新たに採用し、軽いスロットル・レスポンスを実現。さらに、ブレーキとクラッチレバーは、手のサイズに合わせて4段階に調整可能です。効率の良い燃料消費によって、経済的でありながら排出ガス規制ユーロ5にも適合しています。

種類アドベンチャー、オフロード
全長2,190mm
軸間距離1,420mm
全幅880mm
最低地上高不明
全高1,250mm
エンジン型式不明
シート高835mm
重量175kg
燃料消費率不明
総排気量312cm3
最小回転半径不明
内径×行程不明
圧縮比10.9:1
エンジン種類4ストロークDOHC水冷単気筒、1気筒あたり4バルブ
燃料供給装置形式EFI
始動方式不明
点火装置形式不明
燃料タンク容量11.5L
最高出力34PS/9,250rpm
トレール量98mm
最大トルク28Nm/7,250rpm
クラッチ形式湿式
変速機形式常時嚙合式6段リターン
変速比不明
フレーム形式チューブラーフレーム
キャスター角63.3度
懸架方式(前/後)前:倒立式フォーク/後:キャストアルミダブルスイングアーム
アイドリングストップ機能
タイヤサイズ前:110/80 R19/後:150/70 R17
ブレーキ形式(前/後)前:シングルディスクブレーキ/後:シングルディスクブレーキ
乗車定員不明
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2位

スズキ
Vストローム2508BK-DS12E

最安価格
668,800円
低価格
最安価格
668,800円
低価格

ツーリングでの快適性と日常的な扱いやすさを両立

バランスのとれた車体と、スリムで扱いやすい実用的なデザインが特徴。鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続くスズキ伝統のスタイリングイメージを継承しています。パワフルさと扱いやすさを両立したエンジンと、アドベンチャーツアラーとしての充足感ある車体が魅力です。

種類アドベンチャー
全長2150mm
軸間距離1425mm
全幅880mm
最低地上高160mm
全高1295mm
エンジン型式J517
シート高800mm
重量191kg
燃料消費率国土交通省届出値:定地燃費値 38.9km/L (60km/h)(2名乗車時)、WMTCモード値 :32.1km/L (クラス2、サブクラス2-2)(1名乗車時)
総排気量248cm3
最小回転半径2.7m
内径×行程53.5×55.2mm
圧縮比11.5
エンジン種類SOHC ・ 2バルブ
燃料供給装置形式フューエルインジェクションシステム
始動方式セルフ式
点火装置形式フルトランジスタ方式
燃料タンク容量17L
最高出力18kW(24PS)/8,000rpm
トレール量100mm
最大トルク22N・m(2.2kgf・m)/6,500rpm
クラッチ形式湿式
変速機形式常時噛合式6段リターン
変速比1速:2.416、2速:1.529、3速:1.181、4速:1.043、5速:0.909、6速:0.807
フレーム形式セミダブルクレードル
キャスター角25°10'
懸架方式(前/後)不明
アイドリングストップ機能
タイヤサイズ110/80-17M/C 57H/140/70-17M/C 66H
ブレーキ形式(前/後)油圧式シングルディスク(ABS)/油圧式シングルディスク(ABS)
乗車定員2人
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3位

ヤマハ発動機
Ténéré700ABS8BL-DM17J

最安価格
1,452,000円
中価格
最安価格
1,452,000円
中価格

オフロードにも強い剛性&軽量ボディ

快適性・トルクフル・軽量を実現した、直列2気筒エンジンを搭載。強度に優れた高張力鋼管のフレームで、軽量コンパクトなエンジンのポテンシャルを活かし、オフロードでの走破性に必要な剛性バランスと軽量化を実現。また、43mm径インナーチューブの倒立式フロントサスペンションも特徴のひとつです。

種類アドベンチャー、オフロード
全長2,370mm
軸間距離1,595mm
全幅905mm
最低地上高240mm
全高1,455mm
エンジン型式不明
シート高875mm
重量205kg
燃料消費率23.8km/L
総排気量688cm3
最小回転半径不明
内径×行程80.0×68.5cm
圧縮比11.5:1
エンジン種類水冷4ストロークDOHC4バルブ直列2気筒
燃料供給装置形式フューエルインジェクション
始動方式セルフ式
点火装置形式TCI(トランジスタ式)
燃料タンク容量16L
最高出力73PS/9,000rpm
トレール量105mm
最大トルク69Nm/6,500rpm
クラッチ形式湿式
変速機形式常時噛合式6速リターン
変速比1速:2.846/2速:2.125/3速:1.631/4速:1.300/5速:1.090/6速:0.964
フレーム形式ダブルクレードル
キャスター角27度00’
懸架方式(前/後)前:テレスコピック/後:スイングアーム(リンク式)
アイドリングストップ機能
タイヤサイズ前:90/90-21M/C 54V(チューブタイプ)/後:150/70R18M/C 70V(チューブタイプ)
ブレーキ形式(前/後)前:油圧式ダブルディスクブレーキ/後:油圧式シングルディスクブレーキ
乗車定員2人
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4位

HONDA
400X

400X 1
出典:honda.co.jp
最安価格
858,000円
やや低価格
最安価格
858,000円
やや低価格

アグレッシブでありながらも洗練されたフォルムをもつバイク

力強く、そしてアグレッシブでありながらも洗練されたフォルムをもつバイクです。フロントに19インチのタイヤを採用し、ワイルドさを強調しながら、アップライトなライディングポジションによる自由度の高い走りを追求。さまざまなシーンで気持ちよく走りを楽しむために適度にしなる特性をもつフレームを搭載しています。

種類アドベンチャー
全長2,140mm
軸間距離1,435mm
全幅830mm
最低地上高150mm
全高1,380mm
エンジン型式NC56E
シート高800mm
重量199kg
燃料消費率27.9km/L
総排気量399cm3
最小回転半径2.5m
内径×行程67.0×56.6mm
圧縮比11.0
エンジン種類水冷4ストロークDOHC4バブル直列2気筒
燃料供給装置形式電子式〈電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)〉
始動方式セルフ式
点火装置形式フルトランジスタ方式
燃料タンク容量17L
最高出力46PS/9,000rpm
トレール量108mm
最大トルク38Nm/7,500rpm
クラッチ形式湿式
変速機形式常時噛合式6段リターン
変速比1速:3.285/2速:2.105/3速:1.600/4速:1.300/5速:1.150/6速:1.043
フレーム形式ダイヤモンド
キャスター角27度30’
懸架方式(前/後)前:テレスコピック式/後:スイングアーム式(プロリンク)
アイドリングストップ機能
タイヤサイズ前:110/80R19M/C 59H/後:160/60R17M/C 69H
ブレーキ形式(前/後)前:油圧式ダブルディスク/後:油圧式ディスク
乗車定員2人
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5位

ヤマハ発動機
TRACER9 GT8BL-RN99J

最安価格
1,595,000円
中価格
最安価格
1,595,000円
中価格

旅への衝動を掻き立てるスタイリング

削ぎ落すことで生まれる機動性と、旅にいざなう機能性をキーワードにつくり込んだ、随所にみられる加飾を省いた質実剛健なスタイリング。二輪車用マトリクスLEDヘッドランプを搭載しています。軽量トルクフルなCP3エンジンと、227kgの軽量ボディがもたらすスポーティかつ軽快な走行性です。

種類ツアラー、アドベンチャー
全長2175mm
軸間距離1500mm
全幅900mm
最低地上高135mm
全高1440mm
エンジン型式N722E
シート高845mm(低い位置)、860mm(高い位置)
重量227kg
燃料消費率国土交通省届出値 定地燃費値:31.1km/L(60km/h)(2名乗車時)、WMTCモード値:20.9km/L(クラス3、サブクラス3-2)(1名乗車時)
総排気量888cm3
最小回転半径不明
内径×行程78.0×62.0mm
圧縮比11.5 : 1
エンジン種類DOHC・4バルブ
燃料供給装置形式フューエルインジェクション
始動方式セルフ式
点火装置形式TCI(トランジスタ式)
燃料タンク容量19L(無鉛プレミアムガソリン指定)
最高出力88kw(120PS)/10,000rpm
トレール量106mm
最大トルク3N・m(9.5kgf・m)/7,000rpm
クラッチ形式湿式
変速機形式常時噛合式6速/リターン式
変速比1速:2.571、2速:1.947、3速:1.619、4速:1.380、5速:1.190、6速:1.037
フレーム形式ダイヤモンド
キャスター角24°25′
懸架方式(前/後)テレスコピック/スイングアーム(リンク式)
アイドリングストップ機能
タイヤサイズ前:120/70ZR17M/C(58W)(チューブレス)/ 後:180/55ZR17M/C(73W)(チューブレス)
ブレーキ形式(前/後)油圧式ダブルディスクブレーキ/油圧式シングルディスクブレーキ
乗車定員2人
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6位

カワサキモータースジャパン
KawasakiVERSYS 1000 SE8BL-LZT00D

最安価格
2,046,000円
やや高価格
最安価格
2,046,000円
やや高価格

エレクトロニッククルーズコントロールを搭載

搭載している水冷4ストローク並列4気筒エンジンは、力強い吸気音とすべての回転域で活躍する強力なトルクが特徴。スリムなボディはニーグリップしやすく、安定感のある走りで軽快な操作ができます。長距離走行時に役立つエレクトロニッククルーズコントロールを搭載しており、スロットルを操作しなくても自動でスピードをキープ可能です。

種類アドベンチャー
全長2270mm
軸間距離1520mm
全幅950mm
最低地上高150mm
全高1,490〜1,530mm
エンジン型式不明
シート高820mm
重量257kg
燃料消費率国土交通省届出値:25.0km/L(60km/h・定地燃費値、2名乗車時)、WMTCモード:18.2km/L(クラス3-2、1名乗車時)
総排気量1043cm3
最小回転半径3.0m
内径×行程77.0×56.0mm
圧縮比10.3:1
エンジン種類水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
燃料供給装置形式フューエルインジェクション
始動方式セルフ式
点火装置形式フルトランジスタ方式
燃料タンク容量21L
最高出力120PS/9000rpm
トレール量106mm
最大トルク102Nm/7500rpm
クラッチ形式湿式
変速機形式常時噛合式6段リターン
変速比1速:2.692/2速:1.950/3速:1.529/4速:1.304/5速:1.136/6速:0.958
フレーム形式ダイヤモンド
キャスター角不明
懸架方式(前/後)前:テレスコピック/後:スイングアーム
アイドリングストップ機能
タイヤサイズ前:120/70ZR17M/C(58W)/後:180/55ZR17M/C(73W)
ブレーキ形式(前/後)前:デュアルディスク/後:シングルディスク
乗車定員2人
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7位

BMW MOTORRAD
R 1250 GS

最安価格
2,436,000円
やや高価格
最安価格
2,436,000円
やや高価格

7つのライディングモードでいつでも快適なハンドリング

視認性・被視認性ともに優れたLEDヘッドライトを採用し、クールな外観を際立たせています。7つのライディングモードを搭載しており、濡れた路面やガタついた道でも素早いハンドリングができるでしょう。さらにエコモードも備わっているので、長距離走行時に燃費を気にせず楽しんで走行できますよ。

種類アドベンチャー、オフロード
全長2,205mm
軸間距離1,510mm
全幅965mm
最低地上高不明
全高1,490mm(ローダウンサスペンション:1,465mm/スポーツサスペンション:1,505mm)
エンジン型式不明
シート高850~890mm(ローダウンサスペンション:805~825mm)
重量256kg
燃料消費率21.0km/L
総排気量1,254cm3
最小回転半径不明
内径×行程不明
圧縮比12.5:1
エンジン種類空水冷4ストロークDOHC水平対向2気筒、8バルブ、可変カムシャフト
燃料供給装置形式電子制御エンジンマネージメントシステム(燃料カットオフ機能付)
始動方式不明
点火装置形式不明
燃料タンク容量20L
最高出力136HP/7,750rpm
トレール量100.6mm
最大トルク143Nm/6,250rpm
クラッチ形式湿式
変速機形式常時嚙合式6段リターン
変速比不明
フレーム形式トラス構造スチールパイプフレーム
キャスター角64.3度
懸架方式(前/後)前:テレレバー(モノショック)/後:パラレバー
アイドリングストップ機能
タイヤサイズ前:120/70 R19/後:170/60 R17
ブレーキ形式(前/後)前:デュアルフローティングディスクブレーキ/後:シングルディスクブレーキ
乗車定員不明
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8位

スズキ
Vストローム1050DE8BL-EF11M

最安価格
1,793,000円
中価格
最安価格
1,793,000円
中価格

Vツインエンジンの心地よい鼓動と力強さ

より快適に・より扱いやすく・より楽しくをコンセプトにしたバイクです。ロングツーリングでの快適性、Vツインエンジンの心地よい鼓動と力強さ、軽快なハンドリングにタフなボディが特徴。ライダーが自由自在に操れるスポーツアドベンチャーツアラーです。

種類アドベンチャー
全長2,390mm
軸間距離1,595mm
全幅960mm
最低地上高190mm
全高1,505mm
エンジン型式U502
シート高880mm
重量252kg
燃料消費率19.3km/L
総排気量1,036cm3
最小回転半径3.1m
内径×行程100.0×66.0mm
圧縮比11.5:1
エンジン種類水冷・4サイクル・V型2気筒・DOHC・4バルブ
燃料供給装置形式フューエルインジェクションシステム
始動方式セルフ式
点火装置形式フルトランジスタ式
燃料タンク容量20L
最高出力78kW(106PS)/8,500rpm
トレール量126mm
最大トルク99N・m(10.1kgf・m)/6,000rpm
クラッチ形式湿式
変速機形式常時噛合式6段リターン
変速比1速:2.666/2速:1.933/3速:1.500/4速:1.227/5速:1.086/6速:0.913
フレーム形式ダイヤモンド
キャスター角27度30'
懸架方式(前/後)不明
アイドリングストップ機能不明
タイヤサイズ前:90/90-21M/C 54Hチューブタイプ/後:150/70R17M/C 69H
ブレーキ形式(前/後)前:油圧式ダブルディスク(ABS)/後:油圧式シングルディスク(ABS)
乗車定員2人
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9位

HONDA
CRF1100L Africa Twin

CRF1100L Africa Twin 1
出典:honda.co.jp
CRF1100L Africa Twin 2
出典:honda.co.jp
CRF1100L Africa Twin 3
出典:honda.co.jp
CRF1100L Africa Twin 4
出典:honda.co.jp
CRF1100L Africa Twin 5
出典:honda.co.jp
CRF1100L Africa Twin 6
出典:honda.co.jp
CRF1100L Africa Twin 7
出典:honda.co.jp
最安価格
1,639,000円
中価格
最安価格
1,639,000円
中価格

瞬発力と伸びを生み出す水冷直列2気筒エンジン搭載

躍動感あふれるリアフェンダーに、スリムでスタイリッシュなサイドカバーが魅力的なデザイン。水冷直列2気筒エンジンを搭載し、長距離ツーリングの快適性はもちろん、オフロードでの瞬間的なパワーも楽しめますよ。減衰力が最適化されたフロントサスペンションは、高次元の走破性と安定感を両立しています。

種類アドベンチャー
全長2330mm
軸間距離1575mm
全幅960mm
最低地上高250mm
全高1485mm
エンジン型式SD13E
シート高870mm(ローポジションは850)
重量231kg
燃料消費率国土交通省届出値: 定地燃費値32.0(60km/h)(2名乗車時)、WMTCモード値:19.2km/L(クラス 3-2)(1名乗車時)
総排気量1,082cm3
最小回転半径2.6m
内径×行程92.0×81.4mm
圧縮比10.1
エンジン種類水冷4ストロークOHC(ユニカム)4バルブ直列2気筒
燃料供給装置形式電子式
始動方式セルフ式
点火装置形式フルトランジスタ方式
燃料タンク容量18.0L
最高出力75kw(102PS)/7500rpm
トレール量113mm
最大トルク112Nm(11.4kgf・m)/5500rpm
クラッチ形式温式
変速機形式常時噛合式6段リターン
変速比1速:2.866/2速:1.888/3速:1.480/4速:1.230/5速:1.064/6速:0.972
フレーム形式セミダブルクレードル
キャスター角27度30’
懸架方式(前/後)前:テレスコピック式/後:スイングアーム式(プロリンク)
アイドリングストップ機能不明
タイヤサイズ前:90/90-21M/C 54H/後:150/70R18M/C 70H
ブレーキ形式(前/後)前:油圧式ダブルディックス/後:油圧式ディスク
乗車定員2人
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10位

KTM Sportmotorcycle
2023 KTM 1290SUPER ADVENTURE R

高いコントロール性と妥協のない快適性が魅力

比類ない能力とクラス最高の性能を持ち、最もワイルドで、最も難しい地形を走破するように設計されています。フレームには、軽量クロモリステンレス鋼が採用されていますよ。また、レーザー切断されたチューブが特徴的なデザインです。

種類アドベンチャー
全長不明
軸間距離1577mm
全幅不明
最低地上高242mm
全高不明
エンジン型式不明
シート高880mm
重量228kg(燃料なし)
燃料消費率不明
総排気量1301cm3
最小回転半径不明
内径×行程108mm×71mm
圧縮比13.1
エンジン種類水冷2気筒4ストローク75°V型
燃料供給装置形式不明
始動方式セルフ式
点火装置形式不明
燃料タンク容量23L
最高出力118kW[160PS]/9000rpm
トレール量不明
最大トルク138N・m/6500rpm
クラッチ形式不明
変速機形式リターン式・6段変速
変速比不明
フレーム形式クロームモリブデン鋼トレリスフレーム
キャスター角64.7 °
懸架方式(前/後)前:テレスコピックフォーク、後:スイングアーム式
アイドリングストップ機能不明
タイヤサイズ前:90/90-21、後:150/70-18
ブレーキ形式(前/後)前:油圧式ダブルディスク、後:油圧式ディスク
乗車定員2人
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11位

Ducati
New Multistrada V4 MY2025

New Multistrada V4 MY2025 1
出典:ducati.com
最安価格
2,798,000円
やや高価格
最安価格
2,798,000円
やや高価格

旅のルールを塗り替えるモーターサイクル

スポーティな個性を損なうことなく、街乗りから長距離ツーリングを快適に旅したいライダーのためのモーターサイクルです。楽しく爽快な走りと、高度な技術がライディング体験を豊かにします。あらゆる側面で旅の楽しさを新たな次元へと引き上げるでしょう。

種類ツアラー、アドベンチャー
全長2301mm
軸間距離1566mm
全幅990mm
最低地上高218mm
全高1520mm
エンジン型式V4グランツーリスモ
シート高795~815mm
重量232kg(バリエーション:レーダー、鍛造ホィール)
燃料消費率不明
総排気量1158cm3
最小回転半径不明
内径×行程83×53.5mm
圧縮比14:1
エンジン種類90度V型4気筒DOHC
燃料供給装置形式フューエルインジェクション
始動方式セルフ式
点火装置形式フルトランジスタ方式
燃料タンク容量22L
最高出力125Kw(170PS)/10750rpm
トレール量100.6mm
最大トルク124Nm(12.6kgm)/9000rpm
クラッチ形式湿式
変速機形式リターン式・6段変速
変速比1速:3.077、2速:2.250、3速:1.800、4速:1.476、5速:1.261、6速:1.080
フレーム形式アルミニウム製モノコック・フレーム
キャスター角24.2度
懸架方式(前/後)テレスコピックフォーク/スイングアーム式
アイドリングストップ機能不明
タイヤサイズ前:120/70ZR19、後:170/60ZR17
ブレーキ形式(前/後)油圧式ダブルディスク/油圧式ディスク
乗車定員2人
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12位

BMW
R 1300 GS Adventure Triple Black

最安価格
3,397,000円
高価格
最安価格
3,397,000円
高価格

快適性と完璧な装備を持つ、究極のオールラウンダー

145馬力を発生するパワフルなボクサーエンジンがもたらす、ゆとりの走りが魅力です。目的地に到達するまで、いかなる過酷な状況でも快適に。大型のウインドスクリーンとウインド・ディフレクターを備え、クリアコート仕上げのアルミ製燃料タンクにヒーターつきのシートに腰をおろせば、快適な旅をすぐにでもスタートできます。

種類アドベンチャー
全長2280mm
軸間距離1534mm
全幅1012mm
最低地上高不明
全高ウインドスクリーンハイ:1540mm、ウインドスクリーンハイ&GSスポーツ:1560mm
エンジン型式不明
シート高820/840〜850/870mm(アダプティブ車高制御 comfort 装備車両)
重量284kg(国土交通省届出値)
燃料消費率WMTCに準拠:20.4km/L
総排気量1300cm3
最小回転半径不明
内径×行程106.5×73mm
圧縮比13.3:1
エンジン種類空冷/水冷2気筒4ストロークボクサーエンジン、DOHC
燃料供給装置形式電子制御式インテークパイプインジェクション
始動方式セルフ式
点火装置形式クローズドループ制御式三元触媒コンバーター
燃料タンク容量30L
最高出力107kW(145 PS)/7,750rpm
トレール量118.8mm
最大トルク149Nm/6,500rpm
クラッチ形式湿式多板クラッチ、アンチホッピング
変速機形式常時噛み合い式6 速トランスミッションをエンジンブロックに内蔵
変速比不明
フレーム形式板金シェル構造のフレーム、リヤフレームはアルミニウムダイキャスト
キャスター角63.8度
懸架方式(前/後)不明
アイドリングストップ機能不明
タイヤサイズ前:120/70 R 19/後:170/60 R 17
ブレーキ形式(前/後)ダブルディスクブレーキ/シングルディスクブレーキ
乗車定員2人
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13位

KTM Sportmotorcycle
2024 TKM 390 ADVENTURE SW

2024 TKM 390 ADVENTURE SW 1
出典:ktm.com
2024 TKM 390 ADVENTURE SW 2
出典:ktm.com
2024 TKM 390 ADVENTURE SW 3
出典:ktm.com
2024 TKM 390 ADVENTURE SW 4
出典:ktm.com
最安価格
926,000円
やや低価格
最安価格
926,000円
やや低価格

過酷な地形を攻められるアドベンチャーバイク

比類ない快適性とライダーコントロールを提供する、2分割式シートが採用されています。リアよりもフロントが細くなっているため、背の低いライダーでもアクセスが簡単。困難な地形でも優れたコントロールができ、立っていても座っていても、1日中快適なライディングを楽しめます。

種類アドベンチャー
全長不明
軸間距離1430mm
全幅不明
最低地上高200mm
全高不明
エンジン型式不明
シート高855mm
重量159kg(燃料なし)
燃料消費率不明
総排気量373.2cm3
最小回転半径不明
内径×行程89mm×60mm
圧縮比12.6
エンジン種類単気筒4ストロークエンジン
燃料供給装置形式不明
始動方式セルフ式
点火装置形式フルトランジスタ方式
燃料タンク容量14.5L
最高出力32kW[44PS]/9000rpm
トレール量不明
最大トルク37N・m/7000rpm
クラッチ形式湿式
変速機形式リターン式・6段変速
変速比不明
フレーム形式スチール製トレリスフレーム(パウダーコート塗装)
キャスター角63.5 °
懸架方式(前/後)前:テレスコピックフォーク、後:スイングアーム式
アイドリングストップ機能不明
タイヤサイズ前:100/90-19、後:130/80-17
ブレーキ形式(前/後)前:4ピストンラジアルマウント固定式キャリパー、後:1ピストンフローティングキャリパー ブレーキディスク
乗車定員2人
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14位

本田技研工業
NC750X8BL-RH09

NC750X 1
出典:honda.co.jp
最安価格
924,000円
やや低価格
最安価格
924,000円
やや低価格

アクティブ派注目のスポーティタイプ

外装パーツやコンパクトなLEDヘッドライトなど、フロント部分のアクティブさを際立たせたデザイン。見通しのよさを考慮したシート高・ポジション設計で、十分な視界を確保します。しなやかさのあるサスペンション・7段階プリロード調整ができるリアクッション・ABS搭載など乗り心地や安全性能にも妥協はありません。

種類アドベンチャー
全長2210mm
軸間距離1525mm
全幅845mm
最低地上高140mm
全高1330mm
エンジン型式RH09E
シート高800mm
重量214kg
燃料消費率国土交通省届出値 定地燃費値(60km/h):43.0km/L(2名乗車時)、WMTCモード値:28.6km/L(クラス3-2・1名乗車時)
総排気量745cm3
最小回転半径3m
内径×行程77mm×80mm
圧縮比10.7
エンジン種類RH09E
燃料供給装置形式電子式
始動方式セルフ式
点火装置形式フルトランジスタ方式
燃料タンク容量14L
最高出力43kW[58PS]/6750rpm
トレール量110mm
最大トルク69N・m[7kgf・m]/4750rpm
クラッチ形式湿式
変速機形式常時噛合式6段リターン
変速比1速:2.666、2速:1.904、3速:1.454、4速:1.178、5速:0.967、6速:0.815
フレーム形式ダイヤモンド
キャスター角27 ゜
懸架方式(前/後)前:テレスコピック式、後:スイングアーム式(プロリンク)
アイドリングストップ機能不明
タイヤサイズ前:120/70ZR17M/C(58W)、後:160/60ZR17M/C(69W)
ブレーキ形式(前/後)前:油圧式ディスク、後:油圧式ディスク
乗車定員2人
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15位

スズキ
Vストローム650XT ABS8BL-C733M

最安価格
1,001,000円
やや低価格
最安価格
1,001,000円
やや低価格

走りの醍醐味が凝縮された、スポーツアドベンチャーツアラー

エンジン出力を効率よく路面に伝えることで、快適なライディングを楽しめる、トラクションコントロールシステムが搭載されています。2つのモードのなかから、好みのモードを選択可能。スポーツライディングや悪条件でのライディングも可能です。

種類アドベンチャー
全長2275mm
軸間距離1560mm
全幅910mm
最低地上高170mm
全高1405mm
エンジン型式P515
シート高835mm
重量215kg
燃料消費率国土交通省届出値 定地燃費値(60km/h):34.0km/L(2名乗車時)、WMTCモード値:23.6km/L(クラス3 サブクラス3-2・1名乗車時)
総排気量645cm3
最小回転半径2.7m
内径×行程81.0mm×62.6mm
圧縮比11.2:1
エンジン種類水冷4サイクル90°Vツイン
燃料供給装置形式フューエルインジェクションシステム
始動方式セルフ式
点火装置形式フルトランジスタ方式
燃料タンク容量20L
最高出力51kW[69PS]/8800rpm
トレール量110mm
最大トルク61N・m[6.2kgf・m]/6300rpm
クラッチ形式湿式
変速機形式常時噛合式6段リターン
変速比1速:2.461、2速:1.777、3速:1.380、4速:1.125、5速:0.961、6速:0.851
フレーム形式ダイヤモンド
キャスター角26゜
懸架方式(前/後)前:テレスコピックフォーク、後:スイングアーム式
アイドリングストップ機能不明
タイヤサイズ前:110/80R19 M/C 59V、後:150/70R17 M/C 69V
ブレーキ形式(前/後)前: 油圧式ダブルディスク、後:油圧式シングルディスク
乗車定員2人
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16位

TRIUMPH
TIGER 900RALLY PRO(MY2024)

最安価格
1,975,000円
やや高価格
最安価格
1,975,000円
やや高価格

レースマシンの血統を受け継ぐスペック

TIGERは、アドベンチャーバイクとして、世界で最も長く受け継がれている伝統のネーミングです。レースで勝利したマシンの血統を受け継ぎ、オフロード走破性もスペックもクラストップ。ロングライドを楽しめ、快適な乗り心地と優れたハンドリングを兼ね備えています。

種類アドベンチャー
全長不明
軸間距離1551mm
全幅935mm
最低地上高不明
全高1452~1502mm(調整式スクリーン)
エンジン型式不明
シート高860~880mm(調整式)
重量228kg
燃料消費率不明
総排気量888cm3
最小回転半径不明
内径×行程78.0×61.9mm
圧縮比13.0ː1
エンジン種類冷並列3気筒DOHC12バルブ
燃料供給装置形式マルチポイントシーケンシャル電子燃料噴射、電子制御スロットル
始動方式セルフ式
点火装置形式ポイント方式
燃料タンク容量20L
最高出力108 PS/106.5 bhp(79.5 kW)/9,500rpm
トレール量116.8mm
最大トルク90 Nm/6,850rpm
クラッチ形式湿式
変速機形式湿式多板、6速、リターン式
変速比不明
フレーム形式チューブラースチールフレーム、サブフレームにボルト付け
キャスター角24.4度
懸架方式(前/後)テレスコピック倒立/スイングアーム
アイドリングストップ機能不明
タイヤサイズ前: 90/90R21、後:150/70-R17
ブレーキ形式(前/後)ツインフローティングディスク/シングルディスク
乗車定員2人
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17位

ホンダ
XL750 TRANSALP

XL750 TRANSALP 1
出典:honda.co.jp
最安価格
1,320,000円
中価格
最安価格
1,320,000円
中価格

親しみやすく頼れる、タフネスデザイン

日常の街乗りから週末のレジャーライドといった幅広い使い勝手が魅力のアドベンチャーバイクです。高速道路での快適なウインドプロテクション性と空力性能や、オフロードでの走破性を両立。親しみやすく頼れるタフネスデザインを追求し、肩肘張らず気軽に乗れるジャストサイズオールラウンダーです。

種類アドベンチャーバイク
全長2,325mm
軸間距離1,560mm
全幅840mm
最低地上高210mm
全高1,450mm
エンジン型式RD16E
シート高850mm
重量208kg
燃料消費率22.8km/L
総排気量754cm3
最小回転半径2.6m
内径×行程87.0×63.5mm
圧縮比11.0
エンジン種類水冷4ストロークOHC(ユニカム)4バルブ直列2気筒
燃料供給装置形式電子式
始動方式セルフ式
点火装置形式フルトランジスタ方式
燃料タンク容量16L
最高出力67kW(91PS)/9,500rpm
トレール量111mm
最大トルク75N・m(7.6kgf・m)/7,250rpm
クラッチ形式湿式
変速機形式常時噛合式6段リターン
変速比1速:3.000/2速:2.187/3速:1.650/4速:1.320/5速:1.096/6速:0.939
フレーム形式ダイヤモンド
キャスター角27度00′
懸架方式(前/後)前:テレスコピック式(倒立サス)/後:スイングアーム式(プロリンク)
アイドリングストップ機能不明
タイヤサイズ前:90/90-21M/C 54H/後:150/70R18M/C 70H
ブレーキ形式(前/後)前:油圧式ダブルディスク/後:油圧式ディスク
乗車定員2人
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18位

MOTO GUZZI
V85TT Travel

TT Travel 1
出典:motoguzzi.com
最安価格
1,897,500円
中価格
最安価格
1,897,500円
中価格

完全なキットを標準装備したバイク

ずっと夢見ていたツーリング体験が実現できるように設計されています。保護性の高いツーリングスクリーンからヒーターつきシートや、大容量のサイドバッグまで、完全なキットを標準装備。中長距離ツーリングにもおすすめです。

種類アドベンチャー
全長2240mm
軸間距離1530mm
全幅950mm
最低地上高210mm
全高1420mm
エンジン型式空冷4ストローク 縦置き 90度V型 2気筒 OHV 2 バルブ
シート高830mm
重量243kg(走行可能状態、燃料90%・パニアケース搭載時)
燃料消費率不明
総排気量853cm3
最小回転半径不明
内径×行程84×77mm
圧縮比10.5:1
エンジン種類 90度V型 2気筒 OHV
燃料供給装置形式電子制御インジェクション
始動方式セルフ式
点火装置形式不明
燃料タンク容量23L(リザーブ5L含む)
最高出力80HP(58.8kW)/7,750rpm
トレール量不明
最大トルク83Nm/5,100rpm
クラッチ形式乾式単板
変速機形式6速リターン
変速比不明
フレーム形式高張力鋼管製フレーム
キャスター角不明
懸架方式(前/後)テレスコピック倒立フォーク/アルミ製スイングアーム、右サイドシングルショック
アイドリングストップ機能不明
タイヤサイズ前:110/80-19/後:150/70-17
ブレーキ形式(前/後)前:ステンレススチール製フローティングダブルディスク/後:ステンレススチール製ディスク
乗車定員2人
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19位

Ducati
DesertX Discovery

DesertX Discovery 1
出典:ducati.com
最安価格
2,325,000円
やや高価格
最安価格
2,325,000円
やや高価格

自由に未踏の大地を探検するための装備

ツーリングの快適性とオフロードの走破性の両方を求めるライダーにとって、理想的なバイクです。傷つき防止用の粘着式グラフィックで作成された専用カラーに加え、アドベンチャーの旅をさらに容易にするアクセサリー・パッケージを標準装備。過酷な環境に対応する、テスタストレッタ11°エンジンを搭載しています。

種類アドベンチャー
全長不明
軸間距離1608mm
全幅不明
最低地上高不明
全高不明
エンジン型式水冷デスモドロミック11°テスタストレッタ
シート高855mm(日本仕様:ローサスペナンションキット装着)
重量210kg(ディスカバリー専用装備を除く)
燃料消費率不明
総排気量937cm3
最小回転半径不明
内径×行程94×67.5mm
圧縮比13.3:1
エンジン種類水冷デスモドロミック11°テスタストレッタ
燃料供給装置形式ボッシュ製電子燃料噴射システム
始動方式セルフ式
点火装置形式フルトランジスタ方式
燃料タンク容量21L
最高出力81kw(110PS)/9250rpm
トレール量122mm
最大トルク92Nm(9.4kgm)/6500rpm
クラッチ形式湿式多板、油圧式、セルフサーボ/スリッパークラッチ機構つき
変速機形式ドゥカティ・クイックシフト(DQD)、6速、リターン式
変速比1速2.714、2速1.824、3速1.400、4速1.182、5速1.043、6速0.958
フレーム形式スチールパイプ・トレリスフレーム
キャスター角27.6
懸架方式(前/後)倒立フォーク/アルミニウム製両持ち式スイングアーム
アイドリングストップ機能不明
タイヤサイズ前:90/90-21M/C 54V/後:150/70 R18 M/C 70V
ブレーキ形式(前/後)前:ダブルディスク/後:シングルディスク
乗車定員2人
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20位

KTM Sportmotorcycle
2024 KTM 790 ADVENTURE

2024 KTM 790 ADVENTURE 1
出典:ktm.com
2024 KTM 790 ADVENTURE 2
出典:ktm.com
最安価格
1,460,000円
中価格
最安価格
1,460,000円
中価格

スムーズな乗り心地で、長時間のライディングも快適

機能性と快適性、コストパフォーマンスに優れ、アドベンチャー走行を容易にするよう設計されたモデル。エンジンは、パワフルなパラレルツインシリンダーエンジンが採用されています。またABS・MTC専用に開発されたライドモードにより、舗装路やダートを走行する際も、マシンの力を最大限引き出せますよ。

種類アドベンチャー
全長不明
軸間距離1509mm
全幅不明
最低地上高233mm
全高不明
エンジン型式不明
シート高840~860mm
重量203kg(燃料なし)
燃料消費率4.2L/100km
総排気量799cm3
最小回転半径不明
内径×行程88mm×65.7mm
圧縮比12.5
エンジン種類パラレルツインエンジン(EURO5 790cc)
燃料供給装置形式不明
始動方式セルフ式
点火装置形式フルトランジスタ方式
燃料タンク容量20L
最高出力70kW[95PS]/8000rpm
トレール量不明
最大トルク88N・m/6600rpm
クラッチ形式湿式
変速機形式6速
変速比リターン式・6段変速
フレーム形式クロムモリブデン鋼製フレーム(パウダーコーティング)
キャスター角64.1 °
懸架方式(前/後)前:テレスコピックフォーク、後:スイングアーム式
アイドリングストップ機能不明
タイヤサイズ前:90/90-21、後:150/70R18
ブレーキ形式(前/後)前:2×ラジアルマウント4ピストンキャリパー、後:2ピストンフローティングキャリパー
乗車定員2人
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21位

Benelli
TRK251

最安価格
649,000円
低価格
最安価格
649,000円
低価格

冒険への情熱がかきたてられる扱いやすいマシン

軽量で操縦性が高く、オールラウンドで扱いやすいマシン。新世代249cc 単気筒エンジンを搭載し、トレリスシャーシ・高性能サスペンション・ブレーキと合わせた扱いやすい出力特性で、安定した走りが可能です。経験の少ないエントリーライダーにも適しています。

種類アドベンチャー
全長2070mm
軸間距離1390mm
全幅840mm
最低地上高170mm
全高1300mm
エンジン型式N30
シート高800mm
重量176kg
燃料消費率WMTCモード:31.3km/L
総排気量249cm3
最小回転半径不明
内径×行程72.0×61.2mm
圧縮比11.2:1
エンジン種類DOHC4バルブ
燃料供給装置形式フューエルインジェクション
始動方式セルフ式
点火装置形式トランジスタ(TLI)
燃料タンク容量18L
最高出力19kw/9250rpm
トレール量不明
最大トルク21.1Nm/8000rpm
クラッチ形式湿式多板
変速機形式常時噛合6速リターン
変速比不明
フレーム形式トレリス(格子)フレーム
キャスター角不明
懸架方式(前/後)前:倒立フォーク/後:スイングアーム
アイドリングストップ機能不明
タイヤサイズ前:110/70R17/後:150/60R17
ブレーキ形式(前/後)前:280mmシングルディスク/後:240mmシングルディスク
乗車定員2人
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22位

Aprilia
Tuareg 660

Tuareg 660 1
出典:aprilia.com
最安価格
1,650,000円
中価格
最安価格
1,650,000円
中価格

遊びを本気で楽しめるトゥアレグ660

刺激的でスポーティなライダーの夢を叶える1台です。バイクに乗るすべての感覚とスリルを味わうために新しい挑戦に挑み、グリップのない場所に立ち向かい、完璧な軌道を見つけるように促します。オンロードでの常識を塗り替えてきたアプリリア660プラットフォームが、オフロードの常識をも塗り替えますよ。

種類アドベンチャー
全長2220mm
軸間距離1525mm
全幅965mm
最低地上高不明
全高不明
エンジン型式不明
シート高860mm
重量乾燥重量:187kg、装備重量:204kg
燃料消費率不明
総排気量659cm3
最小回転半径不明
内径×行程81.0×63.9mm
圧縮比13.5:1
エンジン種類水冷並列2気筒 DOHC 4バルブ
燃料供給装置形式インジェクション
始動方式セルフ式
点火装置形式トランジスタ方式
燃料タンク容量18L
最高出力80ps/9,250rpm
トレール量113.3mm
最大トルク7.13kgf・m/6,500rpm
クラッチ形式機械式スリッパ—システム付湿式多板クラッチ
変速機形式6速、リターン式
変速比不明
フレーム形式チューブラースチールフレーム
キャスター角26.7度
懸架方式(前/後)前:倒立フォーク/後:スイングアーム
アイドリングストップ機能不明
タイヤサイズ前:90/90-21/後:150/70R18
ブレーキ形式(前/後)前: 300mmダブルディスク/後:260mmディスク
乗車定員2人
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23位

CFMoto
Ibex 800 T(MY2024)

Ibex 800 T(MY2024) 1
出典:cfmotousa.com
最安価格
1,565,855円
中価格
最安価格
1,565,855円
中価格

パラレルツインの魂を貫くような音波

数え切れないほどの走行距離で実証され、パワフルで耐久性があり、燃費効率に優れた799ccの直列2気筒エンジンです。ギアチェンジ時のシームレスなパワー伝達は、速度を維持しトラクションの低下を防ぐ双方向クイックシフター。アルミ合金製のバッシュガードは、エンジンを岩や破片などの障害物から守ります。

種類アドベンチャー
全長約2235mm
軸間距離不明
全幅約863mm
最低地上高不明
全高1270mm
エンジン型式不明
シート高約825mm
重量約230kg
燃料消費率不明
総排気量799cm3
最小回転半径不明
内径×行程88×65.7mm
圧縮比不明
エンジン種類直列2気筒、水冷、8バルブ、DOHC
燃料供給装置形式ボッシュ®EFI
始動方式セルフ式
点火装置形式不明
燃料タンク容量約18.92L
最高出力94hp/9000rpm
トレール量不明
最大トルク56.8 LB-FT/7500rpm
クラッチ形式湿式多板、CF-SCスリッパークラッチ
変速機形式6速、リターン式
変速比不明
フレーム形式不明
キャスター角不明
懸架方式(前/後)前:倒立フォーク/後:シングルショック
アイドリングストップ機能不明
タイヤサイズ前:110/80 R19/後:150/70 R17
ブレーキ形式(前/後)前:320mm デュアルディスク/後:260mm シングルディスク
乗車定員2人
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24位

TRIUMPH
TIGER 1200GT PRO(MY2024)

最安価格
2,435,000円
やや高価格
最安価格
2,435,000円
やや高価格

オンロード・オフロードを問わない快適性

オンロード志向の究極のアドベンチャーバイクです。クラストップのフットワークとハンドリング、ライバルを寄せ付けないT-PLANE3気筒エンジン、向かうところ敵なしの快適性を実現。オンロード性能とパフォーマンスを一変させ、オフロードではダイナミックでエキサイティングな体験ができます。

種類アドベンチャー
全長不明
軸間距離1560mm
全幅ハンドルバー 849mm、ハンドガード 984mm
最低地上高不明
全高1436〜1497mm
エンジン型式不明
シート高850mm、870mm
重量245kg
燃料消費率不明
総排気量1160cm3
最小回転半径不明
内径×行程90.0×60.7mm
圧縮比13.2:1
エンジン種類水冷並列3気筒DOHC12バルブ
燃料供給装置形式マルチポイントシーケンシャル電子燃料噴射
始動方式セルフ式
点火装置形式トランジスタ方式
燃料タンク容量20L
最高出力150 PS(110.5 kW)/9,000rpm
トレール量120mm
最大トルク130Nm/7,000rpm
クラッチ形式油圧式、湿式多板、スリップアシスト
変速機形式6速、リターン式
変速比不明
フレーム形式チューブラースチールフレーム、鍛造アルミニウム製アウトリガー、ボルトンオン式アルミニウム製リアサブフレーム
キャスター角24.0度
懸架方式(前/後)前:Showa製倒立フォーク/後:Showa製セミアクティブダンピングモノショック、自動電子プリロードアジャストメント、アクティブプリロードリダクション機能
アイドリングストップ機能不明
タイヤサイズ前:120/70R19(M/C 60V TL)/後: 150/70R18(M/C 70V TL)
ブレーキ形式(前/後)前:320mmツインフローティングディスク/後:282mmシングルディスク
乗車定員2人
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25位

Harley-Davidson
2023 Pan America 1250 Special

最安価格
2,586,800円
やや高価格

比類なきパワーと究極のコントロールを備えたモデル

高性能で洗練さと直感的な操作性を備えており、積載容量や耐荷重の限界値でも、高速走行とハンドリング性能を維持するよう設計されています。過酷な環境をものともしない、耐久性を誇るボディも特徴。サスペンションほか、選択されたライディングモードに反応して、自分好みの快適性が維持されます。

種類アドベンチャー
全長2270mm
軸間距離不明
全幅965mm
最低地上高210mm
全高1510mm
エンジン型式Revolution Max 1250
シート高低:830mm、高:875mm
重量258kg
燃料消費率不明
総排気量1252cm3
最小回転半径不明
内径×行程105mm×72.3mm
圧縮比13.0:1
エンジン種類水冷V型2気筒エンジン
燃料供給装置形式不明
始動方式セルフ式
点火装置形式フルトランジスタ方式
燃料タンク容量21.2L
最高出力150HP(112kW)/8750rpm
トレール量108mm
最大トルク128N・m/6750rpm
クラッチ形式湿式
変速機形式リターン式・6段変速
変速比不明
フレーム形式スチールトレリス
キャスター角25°
懸架方式(前/後)前:テレスコピックフォーク、後:スイングアーム式
アイドリングストップ機能不明
タイヤサイズ前:120/70R19 60V、後:170/60R17 72V
ブレーキ形式(前/後)フロント:放射状に取り付けられたモノブロックの4ピストンキャリパー、リア:フローティングのシングルピストンキャリパー
乗車定員2人
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おすすめのアドベンチャーバイクランキングTOP5

1位: BMW MOTORRADG 310 GS

2位: スズキVストローム2508BK-DS12E

3位: ヤマハ発動機Ténéré700ABS8BL-DM17J

4位: HONDA400X

5位: ヤマハ発動機TRACER9 GT8BL-RN99J

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