介助用車椅子のおすすめ人気ランキング【2026年4月】

狭い屋内で使いやすいものがいいなら、6輪がおすすめです。6輪車椅子には、前後に小さいタイヤ・座面中央に大きいタイヤがついています。後輪が中央にあるため方向転換しやすく、省スペースで回転したり曲がったりできるのが6輪の魅力です。4輪では苦戦するような狭い廊下でも、スムーズに移動できるでしょう。

自走介助兼用6輪車椅子の場合、2～3cmほどの段差なら少ない力で乗り越えられます。ただし、基本的に屋内用であるうえ、ラインナップが少ない・凹凸のある屋外での使用は難しいといった点は弱点です。

屋内・屋外の両方で使用する場合は4輪を選んでください。前後にタイヤがついた主流の車椅子です。6輪車椅子が苦手なでこぼこした道・大きい段差にも4輪なら対応できます。種類が豊富なので、ニーズに合うものを見つけやすいのも魅力です。

目的に応じてタイヤの種類を選びましょう。メンテナンスしやすいものがいい人には、ノーパンクタイヤがすすめられます。ノーパンクタイヤの内部には空気ではなく樹脂・ウレタン・ゲルなどが入っており、パンクの心配がありません。近年主流になりつつある種類で、空気を入れ直す必要がないのも強みです。

ただし、一般的なノーパンクタイヤはエアタイヤと比べて重く、クッション性・走行性が低い傾向にあります。重量・クッション性・走行性をできる限りエアタイヤに近づけた車椅子を作っているメーカーもあるので、気になる人は探してみてください。

走行性のよさを重視する場合は、エアタイヤをチェックしましょう。エアタイヤはクッション性が高いため、車椅子に大きな振動が伝わりづらいといえます。抜けた空気を入れ直したりパンク時に修理に出したりする必要はあるものの、乗り心地にこだわるならおすすめです。

使用者の座りやすさと介助者の使いやすさを考慮して、座面の幅・奥行きを確認してください。スムーズに介助するため、車椅子の座面幅は使用者のお尻の幅よりも両側に2〜3cm程度、手の平が入る程度にゆとりがあるとよいでしょう。

幅にゆとりがあると、使用者が座りやすくなります。ただし、座面幅に余裕がありすぎると上半身が不安定になるため要注意。自走介助兼用型の場合、ハンドリムと手との距離が開くためこぎづらいこともあります。隙間が広すぎるときは、応急的にタオルやクッションで隙間を埋めて補助してください。

使用者が快適に乗れるよう、座面の奥行きは使用者のお尻から膝裏までの長さよりも約5～7cm短いものを選びましょう。座面の奥行きが長いと腰痛の原因になることも。一方、奥行きが短いとおしりにかかる圧力が大きくなり、痛みが生じることもあります。できれば購入前に使用者に試乗してもらい、座面の幅・奥行きを計測してください。

目的に応じて、座面の高さを決めましょう。使用者が立ち上がったり座ったりしやすいものがいいなら、使用者の膝からくるぶしまでの長さよりも約5cm高い座面を選んでください。座面が高すぎると使用者が降りるとき転倒するリスクが上がり、低すぎると立ち上がりにくいため、購入前に必ずチェックしましょう。

使用者が足こぎをする場合は、使用者の膝からくるぶしまでの長さよりも約1～2cm高い座面がおすすめです。足が地面に届き、足こぎが安定します。クッションを併用するときは、クッションの厚みを目安の高さから引きましょう。膝からくるぶしの長さ＋5cm-クッションの厚さを計算してください。

なお、移乗しやすさを優先し、座面をベッドの高さに合わせるのはおすすめできません。移乗しやすさを考慮する場合は、ベッドを車椅子の高さに合わせましょう。安全面を考慮し、使用者の立ち上がりやすさ・座りやすさを第一に考えてください。

サイズを変えられるものがいいならモジュール車椅子が向いています。モジュール車椅子は、使用者の体型に応じて各パーツのサイズ変更などが可能です。製品によって異なるものの、座面の幅・奥行き・高さのほか、アームやハンドルの高さを調整できるものもあります。購入前に必要な部分が調整可能か確認しましょう。

使用者の体型や体調が変わっても対応しやすいため、長期的に使えるのも魅力です。安いものなら約30,000円で購入できます。なお、位置調整が工具1本でできるものと、多数の工具や別部品が必要なものがあるのでメーカーの公式サイトなどで調整方法を確認しましょう。

自立できる使用者が駐車ブレーキをかけ忘れそうな場合は、自動ブレーキがうってつけです。使用者が立ち上がると自動でブレーキがかかり、かけ忘れによる使用者の転倒のリスクを減らせます。

一方、使用者が自立できないなら、介助者が操作する足踏みブレーキ・手元ブレーキを要確認。通常、駐車ブレーキは車椅子の前方についているため介助者が前に回り込む必要があるものの、足踏み・手元式なら車椅子を押したままの姿勢で操作できます。しゃがむ必要がなく、介助者の腰への負担を減らせるのも利点です。

ただし、足踏みブレーキ・手元ブレーキは介助ブレーキと連動しており、連動していないものと比べて利きが悪いのが難点。簡易的なものなので、制御力がいまひとつです。安全面を重視する人は、次に紹介するバンド式・ドラム式を選びましょう。

制御力を重視するなら、バンド式やドラム式の介助ブレーキが向いています。バンド式は車輪を外から制御し、ドラム式は車輪についている円筒状の部品を内側から制御する種類。バンド式・ドラム式ともに駐輪ブレーキと介助ブレーキが独立しており、連動している足踏み式・手元式よりも制御力が高いといえます。

特にドラム式は少ない力で制御できるため、力の弱い人でも使いやすいでしょう。路面環境の影響を受けにくく、雨上がりの道でもブレーキの効きがいいのも魅力です。

横になった状態で移乗・移乗介助を行う場合は、アームレストを取り外せるものがすすめられます。リクライニング機能で車椅子を倒したときにアームレストが飛び出さず、寝たままの姿勢でもスムーズに移乗できます。フットレスト・アームレストの両方を取り外せる車椅子もあるので、参考にしてください。

使用者・介助者の負担を減らしたい場合は、モーターの力で走行をサポートできる電動アシストつきが向いています。坂道やスロープをよく利用するなら、特におすすめです。使用者・介助者ともに楽に走行できるので、長時間使用するとき・散歩や買い物に行くときにも活躍します。

電動アシストには主に介助者がスイッチ操作できるものと、坂道走行時などにハンドリムにかかる負荷に応じて自動的に作動するものがあります。坂道以外でもアシストが必要な人には、スイッチ操作式がぴったりです。一方、価格重視ならスイッチ操作式より60,000円ほど安い、負荷で切り替わるものをおすすめします。

使用者が自走できるなら、使用者が自分で操作できるモデルを選ぶのもひとつの手です。使用者が走行しやすいのはもちろん、使用者の自立性を高めたり、行動範囲を広げたりとさまざまな効果が期待できます。使用者の状況に合わせて、使いやすいものを選びましょう。

使用者の背中が曲がっている場合は、背張調整機能つきがベターです。背中の曲がり具合に合わせて背もたれの張りを調整でき、使用者が安定した姿勢を保てます。脊柱が前に倒れた円背の人・背骨が左右に曲がった側弯症の人は、背もたれの張りが合わないと痛みを感じることがあるため特に注意してください。

車椅子に長時間乗るときも、背もたれの張りを調整できると使用者の姿勢が楽になります。使用者の背中にクッションを入れると座りやすくなることもあるので、購入を検討しましょう。

姿勢をキープするのが難しい使用者・姿勢を自分で変えられない使用者には、リクライニング機能やティルト機能が適しています。耐圧が座面だけでなく腰や背中に分散され、床ずれを防止できる点がメリットです。

リクライニングは背もたれの角度を変更できる機能で、商品により可動範囲が異なります。90～170度まで調整可能なタイプがあり、ほぼ水平の状態になるタイプは寝たままの姿勢でベッドへ移せるため便利です。ただし、足の力が弱い使用者の場合、リクライニング時に体勢を保持できずに滑ることがあるので注意してください。

使用者の体が滑る心配があるなら、背もたれと座面が連動して傾くティルトをおすすめします。座ったときの姿勢を保持でき安定するため、長時間座る場合に使用者が疲れにくいのも利点です。大半のティルト車椅子にはリクライニング機能があるので、状況に応じて使い分けられます。

また、膝を曲げられない使用者・使用者の脚部をまっすぐ固定したい介助者は、脚部エレベーティング機能に注目しましょう。フットレストの角度を上げられ、使用者の脚を伸ばせます。使用者の脚のむくみ対策もできるので、長時間車椅子を使うときに活躍しますよ。