バイクマフラーのおすすめ人気ランキング【2026年3月】

SUZUKIのバーグマンストリート125EXに適合するバイクマフラーです。マフラーを外さずにオイル交換ができるため、メンテナンスをご自身で行う人にもおすすめ。純正のものより音量は大きめに作られており、爽快感を感じられるのもポイントです。

スリップオンマフラーは主にバイクの排気管の改造に使用され、バイクの後部の排気ポートに接続され、マフラー内の複数の膨張室とパイプを通過させることにより、排気ガスの圧力と温度を低下させることができ、騒音を低減します。 ホンダ、カワサキ、スズキ、ヤマハなど、ほとんどのメーカーのバイクに適合します。 ダートバイク、ストリートバイク、スクーター、ATV、4x4など、パイプ径38mmから51mmのバイクに適合します。

• 差込口は50.8mm、長さは160mm、ボディの直径は90mmです。材質はステンレス+カーボンです。納期は4-8日です。

スーパーカブ・リトルカブに適合する、スタイリッシュな見た目のアップマフラーです。サビに強いステンレス素材を採用しているので、軽量で強度が高いのが魅力。着脱式バッフルを搭載しているためサウンドを調整でき、100cc以上のボアアップにも対応しています。

シンプルさとマットブラックの質感にこだわり、あえてバフ仕上げではなく塗装で仕上げた商品。レーザーマーキングでロゴを刻印したチタンエンブレムがクオリティの高さを印象付けます。250とは思えないようなトルク感と重みのあるサウンドも魅力です。

各ブランドの適用可能なバイクマフラー、中間パイプ、エキゾーストパイプ、モートーバイク関係パーツなどを販売しております。

GSR250に対応した、軽量でスリムなデザインのスリップオンタイプです。エキパイにはSUS304のステンレスを使い、ポリッシュ仕上げを施すことで高級感を演出。サイレンサー内部はSUSウールとグラスウールの二層巻きとし、グラスウール飛散による、音量の経年変化を極力抑えた仕様です。

スリップオンタイプのトランペットマフラー。重低音を奏でるこのマフラーは、HONDAのcbx400fやcbr400rといったアメリカンバイクのモデルにぴったりです。マフラーサイレンサーやボルトなどの部品も付属しており、自分で取り付けもできます。

ステンレンス製でチタンカラーのタイリッシュなデザインのスリップオンマフラー。差込口は50.8mmに対応しており、1.35kgと軽いタイプなので車体の軽量化にも貢献します。5,000円以内で購入できるリーズナブルな価格も魅力です。

マフラーに取り付けることで排気音量を効果的に低下させ、トルクアップ向上も期待できるマフラーです。汎用タイプで様々な車種に対応し、簡単に取り付け可能。スタイリッシュな溶接部とデザイン性の高い外観で、機能性だけではなくドレスアップ効果も抜群です。

排気管直径38～50.8mmに対応したスリップオンマフラー。素材はステンレス鋼が使われており、耐高温性・耐腐食性・耐久性に優れています。ベゼルが装着されていることで、排気音を50%抑えて快適な走行が可能です。

取り外し可能なバッフルを標準装備している、4・5型シグナスX用で重低音が特徴です。取り付けに必要な部品はすべてセットで届くため、商品到着後すぐに組み立てに取り掛かれるのが魅力。サイレンサー部はステンレス製カーボンプリント加工、エキパイ部はステンレスポリッシュ仕上げがされています。

スズキ、アドレスV125用アップタイプのマフラーです。サイレンサー部にブルーのグラデーションを施したステンレス製で、エキパイ部はステンレスポリッシュ仕上げ。バッフルの脱着可能で、2種類の音量を楽しめるのがポイントです。

ZX-4RR/ZX-4R SE 8BL-ZX400Pに適合するスリップオンタイプのマフラーです。JMCA認定品のため、公道でも問題なく使用でき、もちろん車検にも対応。排気音は100dbと、純正95dbに比べても大きめで、快適な走行をアシストしてくれます。

従来品に比べて耐久性を向上したスリップオンタイプのパワートレックマフラー。サイレンサーシェルにはステンレス素材を使い、テール部分のみチタン素材を採用しています。政府認証品で、ツーリングセローのリアキャリアも使用可能です。