メリダ クロスウェイ 100Rは乗りやすい？実際に乗ってメリット・デメリットを徹底レビュー！

日常での利便性を考えたとの謳い文句どおり、街で活躍するスタンドが標準装備。スタンドがないと壁や柵がある場所にしか停められませんが、本商品ならどこでも気軽に休憩できます。

大手メーカーのキャノンデールやトレックのクロスバイクとも比較しましたが、どちらもスタンドはありませんでした。街乗り用として使い使いたい人にはうれしいポイントですね。

加えて、純正のフロントバスケット（型番：WB102K）が用意されているのもポイント。フロントキャリア（型番：FC38）を設置することでカゴを取りつけ可能です。街乗りがメインの人は検討してもよいでしょう。

メリダがスポーツバイクの開発で培ってきた独自のTFS製法を用いた、アルミフレームも特徴。車重はほかの商品の平均12.77kg（※執筆時点）に対して12.4kgと標準的ですが、走りの軽さは十分でした。

比較したなかにはネット通販で格安で販売されているものがありましたが、車体が重くクロスバイクらしい軽快な走りを体験しにくい傾向が。一方、本商品を含む5万円以上のモデルはスポーツ車規格のパーツで構成されており、軽量なのが持ち味です。

加えて、メリダ クロスウェイ 100Rはタイヤ幅が32mm（※実測値）と太め。振動吸収力に優れているので、「ママチャリの延長のような感覚で乗れる」との口コミにも頷けます。段差に乗り上げても滑りにくく、乗り心地がよいですよ。

パーツがスポーツ車用の規格で統一されている点は、走行性だけでなく修理やカスタムの面でもメリットに。比較した特殊なパーツを使っている商品と並ぶと、故障時に交換部品が手に入りやすいという安心感があります。

ダボ穴（部品を取りつける穴）も多いので、パーツを追加する楽しみが広がるでしょう。なお、詳細なデータは以下のとおりです。

1. ハンドルのクランプ径：25.4mm
2. ステムの形状：アヘッドステム
3. シートポストのクランプ径：27.2mm
4. ハブ規格：前後/クイックリリース
5. エンド規格：ストレートドロップエンド
6. ダボ穴の数：多数

メインコンポーネントは、主力メーカーであるシマノのAltus。変速レバーもシマノのトリガーシフトが採用されていました。レバーの位置が常に押しやすい場所にあるうえ、部品の精度が高いといえます。適切なメンテナンスさえしていれば、快適にギアチェンジできるでしょう。

ギア段数はフロント3段×リアが8段。操作する頻度の高い後ろのギアの段数が多いので、どんな道にも対応できます。比較したなかには段数が少なく平坦な道では走りにくいと感じるものがあったことを思うと、変速機のクオリティは申し分ありません。

クロスウェイ 100Rは、安定した制動力とメンテナンス性が魅力のテクトロ製Vブレーキを搭載。一方、同時に比較したキャノンデールのクイック3やトレックのFX2 Discには油圧式ディスクブレーキが備わっていました。

Vブレーキでもしっかり止まれるものの、雨天時のブレーキの効きやレバーの軽さは油圧式ディスクブレーキに軍配が上がります。どんな天候でも快適に走れるブレーキ性能がほしいなら、上位商品も視野に入れておきましょう。

比較では日常使いに適した付属品が豊富なものがあったなか、ディレイラーガードと泥よけが付属していないのも惜しく感じました。

ディレイラーガードは自転車が転倒したときに、変速機が破損するのを防ぐパーツ。比較したなかでは、10商品中4商品のみについていました。

泥除けがあると、雨の日に洋服や靴が汚れるのを防いでくれます。どちらも街で乗るときにあると便利なので、後々追加することも検討してみてください。

キャノンデールのクイック3はホイールセンサーが標準搭載、トレックのFX2 Discはメーカー純正のセンサーが用意されており、走行距離や速度などの情報が確認できました。

しかし、メリダ クロスウェイ 100Rにはセンサー機能がありません。普段の移動に使うには十分ですが、サイクリングを趣味にしたい人やダイエットを考えている人には物足りないかもしれません。

とはいえ、センサーがなくてもサイクルコンピューターがあればさまざまな情報を取得できます。以下のコンテンツでは各社のサイクルコンピューターの使用感もレビューしているので、興味がある人は覗いてみてください。