TREK FX2 Discの乗り心地は？実際に試してメリット・デメリットを徹底レビュー！

ダボ穴がたくさんあるので、ラックやフェンダーを取りつけやすい構造。荷物をたくさん積んでツーリングに出かけたい人に向いています。

詳細は以下のとおりです。

1. ハンドルのクランプ径：31.8mm
2. ステムの形状：アヘッドステム
3. シートポストのクランプ径：27.2mm
4. ハブ規格：前後/クイックリリース
5. エンド規格：ストレートドロップエンド
6. ダボ穴の数：多数

強度を保った「Alpha Gold アルミ」をフレームに採用し、軽さと頑丈さを両立。車重が11.8kgと非常に軽量のため、スピード出力にも優れていました。

なお、比較した商品全体の平均重量は12.77kg（※執筆時点）で、11kg台だったのはキャノンデール・トレック・あさひの3社のみ。まさに、走りの軽さを体感したい人にぴったりの1台といえます。

速度が出やすい構造ですが、安定感も申し分ありません。タイヤ幅が36mm（※実測値）と太く、乗り心地がよいとわかりました。

比較したタイヤが32mm以下と細いもの商品は、段差でのパンクやスリップのリスクが。対して空気容量の多い本商品なら、段差を乗り越えるときに負荷がかかりにくいといえます。

なお、タイヤ幅が太いと車重も大きくなりがちでしたが、FX2 Discとキャノンデールのクイック3はタイヤの太さと車体の軽さを両立。速度の出しやすさも乗りやすさも譲れないという人は要チェックです。

メインコンポーネント（ブレーキ・変速機など走行性・操作性に関わるパーツ類）は、主力メーカーのシマノ製。フロントの変速機はシマノのAcera、リアはシマノのAltusを採用しています。

また、変速レバーはシマノ製トリガーシフトで、レバーの位置が常に押しやすい位置にあるのが特徴。ストレスなく操作できるでしょう。変速段数はフロント2×リア9段と多いので、フラットな道にも登坂にも難なく対応できます。

どんな天気でも乗りやすいとの謳い文句どおり、ブレーキは油圧式ディスクブレーキを採用していました。短い距離で止まれるため、Vブレーキや機械式ディスクブレーキより雨の日も効きがよいといえます。

加えて、ブレーキやギアのチューブが内蔵されており、外からは見えないのもうれしいポイント。シンプルでスタイリッシュな印象を醸し出しています。

対応身長が147～203cmまでと幅広いのも魅力。XSからXXLまでの6種類が展開されていました。カラーは、ネイビー・グレー・シルバー・レッドの4色から選べます。

なお、同価格帯のキャノンデール クイック3の適応身長は157cm以上なので、低身長の人はFX2 Discを検討するとよいでしょう。

TREK FX2 Discにはスタンド・変速機を保護するディレイラーガード・泥よけといったアクセサリー類が付属していません。

あとからカスタマイズできるのはクロスバイクの醍醐味ともいえますが、パーツの購入費用を抑えたい人にはデメリットでしょう。

なお、メリダのクロスウェイ100Rは、大手メーカーには珍しくスタンドが付属していました。壁や柵のない場所にも気軽に停めたいならあわせて検討してもよいでしょう。

ネット通販では3万円前後で手に入るクロスバイクも存在しますが、TREK FX2 Discは税込88,990円（執筆時点・公式サイト）で販売されています。格安な商品を探している人には手が届きにくいと感じるかもしれません。

比較したなかにも、アニマト・オオトモ・池商などのメーカーから3万円程度のモデルがありました。しかし、安価ゆえに性能面で懸念点が見受けられたものも。レビューを参考に、価格と性能のバランスがよいクロスバイクを選んでくださいね。