オオトモ CANOVER CAC-028-CC KRNOSをレビュー！クチコミ・評判をもとに徹底検証

走りの軽快さは高評価を獲得。本体重量の実測値は12.6kgと軽量で、クロスバイクらしい爽快感ある走りが期待できます。「軽くて乗りやすい」という口コミどおり、漕ぎだしも軽くスイスイ加速しやすいため、体にかかる負担を抑えられるでしょう。

比較した結果、とくに登り坂では車体重量によってスピードに大きな差が生じ、13kg以下のモデルと15kg前後のモデルでは約8秒もの差が。13kg以下の本品は、坂道も登りやすいといえます。

なおホイール重量は2.4kg。比較した商品内でも2.4～2.5kgのものが多く、大差は見られませんでした。ホイールの重さが走りの軽快さに悪影響を与える懸念は少ないでしょう。

1. 車体重量｜12.6kg
2. ホイール重量｜2.4kg
   

細いタイヤは、パンクやスリップが起こりやすい点も気がかり。平坦な場所を走る程度であれば気にならないものの、荒れた道を走ったり長距離走行したりするなら、タイヤ幅がより太いものも検討してみましょう。

変速機にはサムシフターを採用し、レバーの使いやすさは低評価に。押しやすい場所にあるトリガーシフトや、馴染み深いグリップシフトと並ぶと、レバーが手元から遠く押しにくいのが難点です。グリップが長くて握りやすいのはよいものの、スムーズに変速できない可能性があります。

変速段階は3×7段。後ろのギアが8段以上あると登り坂も平坦路も速く走れる傾向があったなか、7段と少なめです。フロントの変速機は使用頻度が低いので、細かく段階を変えたいなら後ろのギアが8段以上あるモデルも検討しましょう。

1. シフター｜シマノサムシフター
2. RD｜〇（シマノ）
3. FD｜×
4. 変速段数｜3×7段

ブレーキの使いやすさもあと一歩。安価なモデルに多いキャリパーブレーキを採用しており、制動力が弱めな点がネックです。

比較したところ、高価な傾向がある油圧ディスクブレーキや挟み込む力が強いVブレーキを使ったモデルは、短い距離でしっかり止まれる傾向が。本品もある程度は止まれるものの、雨の日などは「ブレーキの利きが少し甘い」との口コミどおりになる可能性があります。

油圧ディスクブレーキよりブレーキパッドの交換頻度が高いのも、キャリパーブレーキのデメリット。安全面が心配な人や極力手間を省きたい人は、油圧ディスクブレーキ搭載の商品がよいでしょう。

1. レバークランプ素材｜金属
2. レバークランプ種類｜キャリパーブレーキ（デュアルピボット）

スタンドつきで、日常使いのしやすさは良好です。比較したなかにはフィットネス性を重視したスタンドなしの商品もあったなか、どこにでも立てられて駐輪場所に困りません。あとから取りつける手間がないのもうれしいポイントです。

一方、RDガードや泥よけはなし。RDガードは自転車が倒れた際に変速機の破損を防げるアイテムで、比較した約4割の商品に備わっていました。泥よけは比較したほとんどの商品が非搭載だったので、必要に応じて検討してくださいね。

1. スタンド｜〇
2. RDガード｜×
3. 泥よけ｜×

カスタム・修理のしやすさはいまひとつ。ハンドル径・ハブ規格・エンド規格が一般的なスポーツ車とは異なる点で評価を下げました。

荷台などをつける際に必要なダボ穴は6か所と、比較した商品内では少なめ。評価には入れていませんが、空気入れのバルブが通常より長く、パンク時に適合する交換用チューブが手に入りづらい点も押さえておきましょう。

ハンドルとフレームをつなぐステムはアヘッドで、スレッドの商品よりはカスタム・修理がしやすいといえます。とはいえ、すべてのパーツがスポーツ車用の規格で統一された商品も。自分でカスタム・修理したい上級者は、ほかのモデルも検討してみてください。

1. ハンドルのクランプ径｜25.4mm
2. ステム形状｜アヘッド
3. シートポストのクランプ径｜27.2mm
4. ハブ規格｜前：クイックリリース・後：ナット
5. エンド規格｜ロードエンド
6. ダボ穴｜6か所

1サイズ展開で、サイズの合わせやすさも低めの評価。そもそもクロスバイクのサイズ展開は1種類が主流ですが、なかには6サイズ展開の商品もありました。本品は比較した商品内では大きく劣るわけではないものの、体格によっては合わない可能性があります。

サドルの高さ調節時に気になるシートポストの調整しろは200mmあり、適応身長は160cm以上。調整しろは長めですが、180cm以上あると小さく感じる場合も。心配なら店頭での試乗がおすすめです。身長160cm未満の人はほかの商品を検討してください。

1. サイズの種類展開｜×
2. シートポストの調整しろ｜〇（200mm）