あさひ プレシジョン Sをレビュー！クチコミ・評判をもとに徹底検証
スポーツバイク初心者にぴったりなスペックを備えていると謳うクロスバイク、あさひ プレシジョン S。「とても走りやすい」「乗り心地がよい」と高評価の口コミを見かけますが、実際のところ評判どおりなのか気になりますよね。
今回はその実力を確かめるため、以下の7つの観点で検証した結果をふまえたレビューをご紹介します。
- 走りの軽快さ
- 変速機の使いやすさ
- ブレーキの使いやすさ
- 乗り心地
- 日常使いのしやすさ
- カスタム・修理のしやすさ
- サイズの合わせやすさ
さらに、各メーカーの新商品や売れ筋上位など人気のクロスバイクとも比較。検証したからこそわかった、本当のメリット・デメリットを詳しく解説していきます。ポイントや送料を考慮した価格比較も行いましたので、クロスバイク選びに迷っている人はぜひ参考にしてみてください。
自転車安全整備士・自転車技師の資格保持者。大手自転車店の販売員としてママチャリから子供車、スポーツ車にいたるまで幅広い車種の販売だけでなく、整備士として組立・修理を行っていた。さらに、CX・XCO全日本選手権のピットスタッフとしての経験を持ち、選手としても幅広く活動。ロードバイク・シクロクロス・マウンテンバイク・トライアスロンなど経験種目は多岐にわたる。現在はmybestにて、自転車に関わるジャンルのコンテンツを担当し、ユーザーに正確な情報を届けることを心がけている。
すべての検証は
マイベストが行っています
目次
- はじめに結論！軽快な走りをコスパよく楽しみたい人に。軽量で走りやすく、日常使いしやすい
- mybestが選ぶおすすめはこちら！各検証No.1アイテムをご紹介
- あさひ プレシジョン Sとは？
- 2022年販売のスタンダードモデル。アルミ素材の軽量なパーツを採用
- カラー展開は4種類。スタイリッシュなデザインも魅力
- 実際に使ってみてわかったあさひ プレシジョン Sの本当の実力！
- 車体が軽く軽快に走りやすい。タイヤ幅は細いが街乗りなら使える
- 変速機・ブレーキは簡単に扱える。付属品も多く普段使いしやすい
- カスタム・修理がしやすい。豊富な選択肢から自分に合うものを選べる
- あさひ プレシジョン Sの詳細情報
- あさひ プレシジョン Sの価格比較
- あさひ プレシジョン Sはどこで売っている？
- 別の魅力がある、こちらの商品もチェック
はじめに結論！軽快な走りをコスパよく楽しみたい人に。軽量で走りやすく、日常使いしやすい
良い
- ・とても軽く、クロスバイクらしいキビキビとした走り心地
- ・シマノ製トリガーシフトを採用した変速レバーが操作しやすい
- ・スポーツ車用の規格のパーツで構成され、カスタム・修理がしやすい
気になる
- ・タイヤがやや細く、乗り心地がよいとはいえない
あさひ プレシジョン Sは、予算を抑えつつ、軽やかで爽快感ある走りを堪能したい人におすすめです。車体重量の実測値は11.2kgと、比較した全商品のなかでもトップクラスの軽さ。「とても走りやすい」との口コミどおり、平坦路・坂道問わずスピードを出しやすく、クロスバイクらしいキビキビした軽快な走りが期待できます。
スタンドに加えてギアを保護するディレイラーガードが付属し、街乗りに便利なパーツも充実。どこにでも駐車しやすく、倒れた際にギアが破損するリスクも低いので、駐車時のトラブルを回避できます。比較したママチャリ規格のパーツを使った商品とは違い、ハンドル以外はスポーツ車規格なので、カスタム・修理しやすいのも利点です。
変速レバーにはシマノ製トリガーシフトを採用し、ハンドルを握るとレバーが常に押しやすい位置にあるのも魅力。変速段数も3×8段と道に合わせて細かく切り替え可能で、平坦路から坂道まで幅広く対応できます。比較したなかでも制動力が高いVブレーキを搭載し、ブレーキの利きも十分でしょう。
タイヤ幅は実測値で29mmと細めですが、乗り心地も悪くありません。高評価基準の30mm以上をクリアした商品ほどの衝撃吸収性は期待できないものの、日常使いであれば問題なく使えるレベル。サイズが3種類あるうえ、サドル調節に関わるシートポストの調整しろも182mmと長く、体格に合わせやすいといえます。
比較した大手ブランドの商品にも負けないパーツ構成や性能でありながら、価格は50,000円台と上位商品よりリーズナブル。販売元のあさひは全国展開しているため、購入後のサポートにこだわる人にもおすすめです。とはいえ、乗り心地や制動力にとことんこだわりたいなら、上位商品も検討してみてください。
mybestが選ぶおすすめはこちら！各検証No.1アイテムをご紹介
実際にあさひ プレシジョン Sと比較検証を行った商品のなかで、総合評価1位を獲得したベストバイクロスバイクと、各検証でNo.1を獲得した商品をピックアップしました！
あさひ プレシジョン Sの購入を迷っている人はぜひチェックして、自分にとってのベストバイアイテムを見つけてみてくださいね！
あさひ プレシジョン Sとは？
そもそもクロスバイクとは、まっすぐなフラットハンドルを搭載した街乗り向け自転車のこと。下方向に湾曲したドロップハンドル搭載のロードバイクより安定して走行でき、街乗りやサイクリングなど幅広い用途で使えます。50,000円以上の商品はスポーツ車規格のパーツで構成されることが多く、走りが軽快なのも特徴です。
今回ご紹介するプレシジョン Sは、スポーツバイク初心者にぴったりなクロスバイクと謳う商品。生活にスポーツを気軽に取り入れやすいよう走行性能・操作性・快適性にこだわり、バランスよい性能に仕上げたとしています。
販売元のあさひは、全国展開している自転車専門店です。プレシジョン Sシリーズでは、オートライト付属モデルや油圧ディスクブレーキ搭載モデルも展開。なお、スタンダードモデルの本品とプレシジョン スポーツ Kはデザイン・カラー展開が異なりますが、重量・パーツの違いはほぼありません。
2022年販売のスタンダードモデル。アルミ素材の軽量なパーツを採用
注目すべきは、軽さにこだわったパーツ選びです。フレーム・フォーク・ペダル・ホイールに軽量なアルミを採用していることに加え、グリップが強く軽いと謳うタイヤを使用。車体の軽量化により、漕ぎ出しの軽さや軽快な走りなど、スポーツバイクらしい爽快感を味わえると謳っています。
フレーム前面のヘッドチューブを長くすることで、負担に感じやすい前傾姿勢になるのを抑えられる仕様です。お尻が痛くなりにくい一体成型のコンフォートサドルや、手の負担を考慮した柔らかく握りやすいエルゴノミックグリップも特徴。長時間乗っても疲れにくく、気軽に取り入れられるとしています。
変速パーツにはシマノ製を採用。トリガーシフトの変速レバーや、前3段・後8段のギアを使用しています。タイヤサイズは29mm（※実測値）で、Vブレーキを搭載。フレームは430・470・510と3種類のサイズを展開し、適応身長は430が165cm～・470が170cm～・510が175cm～としています。なお、検証では470を使用しました。
- 価格｜税込57,200円（※執筆時点・公式サイト参照）
- 発売日｜2022年12月下旬
- ブレーキの種類｜Vブレーキ
- 変速レバーの種類｜トリガーシフト
- ギア段数｜3×8段
- タイヤサイズ｜29mm（※実測値）
- フレームサイズ｜430・470・510
- 重量（公称値）｜430：11.3kg／470：11.4kg／510：11.5kg
- 適応身長｜430：165cm～／470：170cm～／510：175cm～
カラー展開は4種類。スタイリッシュなデザインも魅力
カラー展開は、マットガンメタ・ホワイト・マットブルー・マットグリーンの4種類。洗練されたスタイリッシュなデザインで、通勤通学時も街に馴染みやすいでしょう。
レバーでサドルを上下できる設計で、楽に調整しやすいのもアピールポイントです。クロスバイクを立てて駐車するための、サイドスタンドも付属していますよ。
実際に使ってみてわかったあさひ プレシジョン Sの本当の実力！
今回は、あさひ プレシジョン Sを含むクロスバイク全12商品を実際に用意して、比較検証レビューを行いました。
具体的な検証内容は以下のとおりです。
- 走りの軽快さ
- 変速機の使いやすさ
- ブレーキの使いやすさ
- 乗り心地
- 日常使いのしやすさ
- カスタム・修理のしやすさ
- サイズの合わせやすさ
車体が軽く軽快に走りやすい。タイヤ幅は細いが街乗りなら使える
まずは、走りの軽快さ・乗り心地を検証しました。
車体全体の重量やホイール・タイヤなど足回りの重量を実際に測り、ロードバイクに近い重量でママチャリとは違う爽快感ある走りを楽しめるかチェック。乗り心地は最大空気圧に設定したタイヤ幅を実際に測り、幅が太いものほど評価しました。
車体重量11.2kgと非常に軽い。楽に漕ぎ出せスピードも出しやすい
調べた結果、本体重量は11.2kgと非常に軽量。「とても走りやすい」との口コミどおりで、走りの軽快さは比較した商品内でもトップクラスの評価を獲得しました。全商品のうち12kg以下だったものは4割ほどと少なく、なかでも本品はとくに軽いのが強みです。
ホイール・タイヤなど足回りの重量もわずか2.1kg。約6割の商品が2.4kg以上だったのに対し、軽くて扱いやすいでしょう。比較したなかでも車体が軽いほどスピードを出しやすい傾向があったため、クロスバイクらしい爽快な走りが楽しめそうです。
また、車体重量が軽いモデルは漕ぎ出しも軽く、スイスイ加速できるものが多めでした。本品もストップ&ゴーが多い街なかでも、楽に漕ぎ始められるといえます。「軽い漕ぎ出し」とメーカーが謳うとおり重さを感じにくいため、疲労も少なく済むでしょう。
- 車体重量｜11.2kg
- ホイール重量｜2.1kg
タイヤ幅は29mm。細めだが乗り心地に大きな問題はなし
乗り心地は高評価には届かず。タイヤ幅は実測値で29mmと、現行クロスバイクとしては細めです。比較した結果、タイヤ幅が広いほど空気容量が大きく乗り心地がよい傾向があり、本品は上位モデルと並ぶと口コミの「乗り心地がよい」とまではいえません。ただ高評価基準の30mmに近く、荒れた路面でなければ気にならないレベルです。
なお、比較したなかでも高評価だったのは、タイヤ幅32mm以上の商品でした。タイヤが太いと乗り心地がよいだけでなく、段差を乗り越えるときにパンク・スリップのリスクを減らせるメリットも。乗り心地にこだわるのであれば、タイヤ幅がより太いものを検討しましょう。
変速機・ブレーキは簡単に扱える。付属品も多く普段使いしやすい
続いて、変速機の使いやすさ・ブレーキの使いやすさ・日常使いのしやすさの検証です。
変速レバーの性能・変速機の性能・リアの変速段数から、変速機の使いやすさをチェックしました。ブレーキについては、ブレーキの種類・ブランド・レバークランプの素材を確認。また、スタンド・ディレイラーガード・泥よけの有無を調べ、日常使いのしやすさも総合的に評価しました。
トリガーシフトでレバーを操作しやすい。変速段数も多く道に合わせて切り替え可能
変速機の使いやすさは高評価を獲得。変速レバーであるシフターには、ギア段数を変えてもレバーが常に押しやすい位置にある、シマノ製のトリガーシフトを搭載しています。グリップシフトのように持つ部分が短くなることはなく、握りやすいのもポイントです。
変速機にもシマノ製を採用しています。比較したほとんどの商品と同様に、後輪に取りつけられているRD（リアディレイラー）でした。
変速段数は3×8段。比較したなかでも後ろのギア段数が8段以上のモデルは、登り坂でも平坦路でも速く走れる傾向がありました。8段ある本品も、道に合わせてギアを変更しやすく、街乗りには十分な性能といえます。
- シフター｜〇（シマノトリガーシフト）
- RD｜〇（シマノ）
- FD｜×
- 変速段数｜3×8段
制動力が高いVブレーキを搭載。手頃な価格帯で手に入れやすい
ブレーキの使いやすさも優秀です。ブレーキの種類には、油圧ディスク・Vブレーキ・機械式ディスク・キャリパーがありますが、本品は制動力の高さとコストの安さが魅力のVブレーキを採用。雨の日のブレーキの利き・レバーの引きの軽さは油圧ディスクに及ばないものの、挟み込む力が強く十分止まりやすいといえます。
また油圧ディスクブレーキ搭載モデルは車体価格が80,000円以上と高いのに対し、Vブレーキ搭載の本品は50,000円台と比較的手頃です。性能・安さを両立しており、コスパ重視の人にもおすすめですよ。
ブレーキのブランドは、自転車用ブレーキを専門に扱うテクトロ。比較したなかにはメーカーが不明な商品もありましたが、本品は有名メーカーのブレーキです。レバークランプは、比較した多くの商品と同様に金属製でした。
- レバークランプ素材｜金属
- ブレーキのブランド｜テクトロ
- レバークランプ種類｜Vブレーキ
街乗りに便利な付属品が多い。あとから購入する費用を抑えられる
付属品が多くあとから購入する費用を節約でき、日常使いのしやすさも非常に優秀です。比較した多くの商品同様にスタンドが標準装備され、壁や柵がない場所でも立てて駐輪可能。どこにでも停めやすく、街乗りした際に駐輪場所を探す手間を省けます。
比較した商品の4割ほどにしかなかった、変速機を保護するディレイラーガードも付属。ディレイラーガードがあれば、自転車が右側に倒れたときに変速機が故障するリスクを減らせます。変速機が壊れると事故に繋がる可能性があるので、トラブル回避のためにもディレイラーガードつきがおすすめですよ。
泥よけがなく雨水・泥が衣服につきやすい点は気になりますが、比較した商品内でも泥よけがあったのは1割ほど。基本的にスポーツバイクは付属品が少ないので、どれを購入しても泥よけを含め必要なパーツをあとから購入する必要があるでしょう。
- スタンド｜〇
- RDガード｜〇
- 泥よけ｜×
カスタム・修理がしやすい。豊富な選択肢から自分に合うものを選べる
最後に、カスタム・修理のしやすさとサイズの合わせやすさを検証しました。
ハンドルのクランプ径・ステム形状・シートポストのクランプ径などを調査し、基本的なスポーツ車規格のパーツを使用できるかチェック。サイズの合わせやすさは、サイズ展開の種類やシートポストの調整しろを確認しました。
ほとんどのパーツが基本的なスポーツ車規格。カスタムの選択肢が広い
カスタム・修理のしやすさも高評価です。ハンドルのクランプ径は25.4mmと一般的なスポーツ車規格の31.8mmとは異なるものの、ハンドル以外はスポーツ車規格のパーツを使用していました。
スポーツ車規格で統一されたモデルは適合パーツが見つかりやすく、カスタム・修理のとき困りにくいのが利点。本品も例に漏れずパーツを見つけやすいので、自分好みにカスタムして長く使用しやすいといえます。
また、荷台などの付属品を取りつけるためのダボ穴は、計8か所と比較したなかでも多め。6か所以下の商品がいくつかあった点を考慮すると、用途に合わせて必要なパーツを取りつけやすいでしょう。
- ハンドルのクランプ径｜25.4mm
- ステム形状｜アヘッド
- シートポストのクランプ径｜27.2mm
- ハブ規格｜前：スキュワーナット・後：スキュワーナット
- エンド規格｜ストレートドロップエンド
- ダボ穴｜8か所
3種類のサイズを展開。自分の体に合ったものを選びやすい
サイズの合わせやすさも良好です。165cm以上・170cm以上・175cm以上の3種類のサイズを展開しています。6サイズも展開していた商品には及ばないものの、自分の身長に合わせて選択しやすいですよ。
サドルの高さ調節に関わるシートポストの調整しろも、182mmと長めです。比較した商品には140cm未満のものがあったなか、足の長さに合わせて幅広く調整できるのがメリット。成長期の子どもへのプレゼントにも向いているでしょう。
- サイズの種類展開｜3種類
- シートポストの調整しろ｜182mm
あさひ プレシジョン Sの詳細情報
あさひプレシジョン S
| ブレーキ | Vブレーキ |
|---|---|
| タイヤ幅（実測値） | 29mm |
| 変速レバーの種類 | トリガーシフト |
| 重量（実測値） | 11.2kg |
| ギア段数 | 3×8段 |
| 付属品 | スタンド、ディレイラーガード |
- おすすめの身長（検証値）
良い
- ・とても軽く、クロスバイクらしいキビキビとした走り心地
- ・シマノ製トリガーシフトを採用した変速レバーが操作しやすい
- ・スポーツ車用の規格のパーツで構成され、カスタム・修理がしやすい
気になる
- ・タイヤがやや細く、乗り心地がよいとはいえない
| 適応身長 | 165cm～ |
|---|---|
| メインコンポーネント | Tourney |
あさひ プレシジョン Sはどこで売っている？
あさひ プレシジョン Sは、メーカー公式サイトや実店舗で購入できます。公式サイトでの値段は、執筆時点で税込57,200円。実店舗とオンラインストアでは値段や品ぞろえが異なることがあるので、気になる人は取扱店舗を探して購入前にチェックしてみてくださいね。
また、楽天市場・Yahoo!ショッピングなどのECサイトでも販売しています。サイトごとに購入時に付与されるポイントが異なるので、少しでも多く受け取りたい人は比較するとよいでしょう。
別の魅力がある、こちらの商品もチェック
最後に、雨の日でも制動力を保ちやすい商品や衝撃吸収性に優れた商品をご紹介します。
天候を問わず乗る予定なら、cannondale Quick 3がおすすめです。油圧ディスクブレーキを搭載し、雨の日でもブレーキの利きが落ちにくいのがポイント。車体が軽量なうえタイヤ幅の実測値は34.5mmと太いため、軽快に走りやすく安定感があります。変速段数も2×9段と多く、さまざまな道に対応しやすいでしょう。
MERIDA CROSSWAY 100-Rは、クセが少なく乗りやすい点が魅力。重量12.4kgと軽量ながらタイヤ幅は32cmと太く、軽快さ・安定感のバランスに優れていました。トリガーシフトを採用し、変速しやすいのもメリット。パーツはすべてスポーツ車規格で、カスタムや修理もしやすいですよ。
cannondaleQuick 3
| ブレーキ | 油圧式ディスクブレーキ |
|---|---|
| タイヤ幅（実測値） | 34.5mm |
| 変速レバーの種類 | トリガーシフト |
| 重量（実測値） | 11.4kg |
| ギア段数 | 2×9段 |
| 付属品 |
- おすすめの身長（検証値）
良い
- ・カーボンフォーク採用で軽量
- ・太めのタイヤで乗り心地がよい
- ・油圧ディスクブレーキ採用で軽いタッチでしっかりブレーキが利く
気になる
- ・スタンドやディレイラーガードは付属しない
| 適応身長 | 157～205cm |
|---|---|
| メインコンポーネント | Fディレイラー：Acera／Rディレイラー：Altus |
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MERIDACROSSWAY 100-R ｜ AMY1462
| ブレーキ | Vブレーキ |
|---|---|
| タイヤ幅（実測値） | 32mm |
| 変速レバーの種類 | トリガーシフト |
| 重量（実測値） | 12.4kg |
| ギア段数 | 3×8段 |
| 付属品 | スタンド |
- おすすめの身長（検証値）
良い
- ・クロスバイクらしい軽い走りと、乗り心地のよさを両立している
- ・Vブレーキで止まりやすい
- ・スポーツ車規格に準拠したパーツで統一されており、修理やカスタムしやすい
気になる
- 特になし
| 適応身長 | 150～190cm |
|---|---|
| メインコンポーネント | Altus |
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