ヤマハ PASワゴンをレビュー！クチコミ・評判をもとに徹底検証

目を惹いたのは、急な坂道でも安定したアシスト力を発揮するところ。「アシスト力が強い」との口コミどおりのため、周囲に坂道が多い人にぴったりといえます。

電動三輪自転車にはセンターモーター（後輪駆動）とフロントハブモーター（前輪駆動）があり、PASワゴンはセンターモーター方式です。センターモーターはフロントハブモーターよりも地面との摩擦が大きく、坂道でもパワフルに走れる傾向があります。

なお、比較したなかでセンターモーターを採用していたのは、ヤマハ・パナソニックの2社のみ。傾斜もらくらく走りたいという人は、この2社を検討するとよいでしょう。

カーブするときにフラつきにくいのもよい点。電動三輪自転車は曲がりやすいよう車体を左右に傾けるスイング機能がついていますが、本商品はスイング角が22.5度と大きめです。カーブを曲がる際に十分に傾くため、扱いやすいですよ。

加えて、スイング軸（スイングする部分の地上からの高さ）が27cmと高めに設定されているのもポイント。スイング軸が24cmだった商品と比較すると低速で曲がった際に重心がブレにくく、ハンドルが暴れませんでした。

ヤマハ・ブリヂストン・パナソニックの3社の商品は、どの世代の人にとっても扱いやすい機能が豊富でした。詳細は以下のとおりです。

1. パーキングブレーキ｜〇
2. 鍵の位置｜手元にある
3. ブレーキの効き｜〇
4. 自動点灯ライト｜〇
5. フラップつきフェンダー｜〇

PASワゴンの強みは全車輪にブレーキがついている点。どの車輪の荷重がかかっていてもしっかりブレーキが作用するため、短い距離で止まれます。スタンドのない電動三輪自転車にとって、パーキングブレーキも必須といえるでしょう。

鍵の位置が手元にあるので、腰をかがめなくて済むのもうれしいですね。テールランプは太陽光で充電され、暗くなると自動点灯します。ふかふかに作られたサドルがついており、走行時の快適さを底上げしてくれるでしょう。

操作しやすさを謳っているだけあり、スイッチパネルにもこだわりを感じます。文字が大きくて見やすいので、機械が苦手な人も使いこなせるでしょう。

前カゴの容量は19L・後ろのカゴは39Lと、たっぷり入ります。週に一度の買い物でまとめ買いしたい人も困らないでしょう。

惜しかったのは、足を高く上げてまたぐ必要がある点。またぎ高さは33cmと、一般的なU字フレームの自転車と同程度でした。比較したブリヂストンのラクットワゴンは23cmと階段を同じくらいの高さだったことを思うと、またぎやすいとはいえません。

加えて、クランク（ペダルについている棒）が165mmと特別短くないところも気がかり。ラクットワゴンは127mmと短く膝を深く曲げなくても漕げたのに対し、PASワゴンではしっかり曲げる必要がありました。

足腰に不安のない人にはよいものの、膝への負担を減らしたい人にはあまり向かないでしょう。

「なめらかに発進できる」との口コミに反し、モニターからは「初速が速く、慣れていないと少し怖い」との意見が。強力なアシストをメリットとして捉える人がいたものの、アシストの自然さに満足したのは11人中4人のみでした。

比較したなかでアシストが自然で満足度が高かったのは、パナソニックのビビライフ。スーッと加速する心地よさを体感したい人は、あわせて検討してみましょう。

＜アシストの自然さのモニターコメント＞

1. 「素早くアシストが始まるので快適だが、初速が速めなので気をつけたい」
2. 「全体的にアシストがかかるまでが遅い」
3. 「アシストを切り替えたときに、急に速度やペダルの重さが変化する」
4. 「背中をぐんと押された気分になることが時々あり、高齢者はびっくりしそう」

コメントは一部抜粋

段差を走ったときに衝撃を感じたのもデメリット。比較の結果、スイング軸が27cmのものは平坦な道では安定感を発揮するものの、凹凸のある路面ではハンドルが取られやすく感じました。PASワゴンも舗装されていない道や農道を走るのは不得意といえます。

比較したなかでは、スイング軸が24cmのパナソニック ビビライフなら荒れた路面でも走りやすく感じました。主にどんな道を走るかで、車種を選ぶ必要がありそうです。