ブリヂストン ラクットワゴンをレビュー！クチコミ・評判をもとに徹底検証

謳い文句に違わず、またぎやすさと漕ぎやすさは比較したなかでトップレベル。フレームのまたぎ部分の高さは23cmで、一般的な階段と同じくらいの高さです。これなら、足を高く上げなくてもまたげるでしょう。

クランク（ペダルがついている棒の長さ）長は127mmで、膝を深く曲げずに漕げる構造。比較した商品を見比べた結果、またぎ高さが25cm以下・クランク長130mm以下のものが膝への負担が少ない傾向があり、本商品はどちらの基準もクリアしています。

足が弱ってきたと感じている人に、うってつけの1台ですよ。

カーブを曲がるときは車体を傾ける必要があるため、電動三輪自転車にはスイング機能がついています。比較ではスイング角16度以下のものはバランスを崩しやすかったのに対し、 本商品はスイング角22.5度と十分。カーブでもフラつきにくく感じました。

加えて、スイング軸（車体が傾く中心軸の地上高）が27cmと高めなのもポイント。スイング軸が24cm以下のものより重心がぶれにくいので、ゆっくり走っても違和感がありません。前輪が20インチと大きく走破性が高いのもメリットでしょう。

電動三輪車にはスタンドがないぶん、パーキングブレーキがあると傾斜に駐輪した際に自転車が動くのを防げます。手元に鍵があり、腰をかがめずに操作できるのもうれしいですね。

フラップつきのフェンダーには後輪に足が巻き込まれにくいというメリットがあります。ラクットワゴンは安全性への配慮も十分といえるでしょう。

なお、左ブレーキを握ったときや空走時は回生ブレーキが作動。モーターの力で減速をサポートするので、比較したほかの商品よりも止まりやすく感じました。

とくに、下り坂を走行するときに重宝します。ブレーキ操作に自信がない人も扱いやすいでしょう。

アシストモードやライトを操作するパネルは、高齢者が使いやすいようシンプルに設計されています。文字が大きい点にも思いやりを感じられますね。

カゴの収納力にも妥協していません。たっぷり入るカゴが2つついているので、買い物の量が多い人は重宝するでしょう。

＜カゴの大きさ＞

1. フロント（前）：幅40.5×奥行33.7×高さ24.9cm
2. リア（後ろ）：幅37×奥行44×高さ25.1cm

電動三輪自転車には前輪駆動・後輪駆動の2タイプがあり、ラクットワゴンは前輪駆動タイプです。

前輪駆動は後輪駆動に比べ、坂道でのアシスト力が低い傾向が。「坂道もスイスイ進めた」という口コミもありますが、急な坂道ではパワー不足を感じる可能性があります。

アシスト力は弱・強の2段階のみ。しかし、実際に乗ってみたモニターには弱では物足りなく感じる人がいる一方、強だと「走り出しが速すぎる」という声も目立ちました。アシスト設定の自然さに満足した人は11人中わずか5人にとどまっています。

なお、比較したなかでアシスト力が自然だと人気だったのは、パナソニックのビビライフ。いきなりスピードが出ないか心配な人は、あわせて検討してはいかがでしょう。

＜アシストの自然さのモニターコメント＞

1. 「アシストモード弱はほぼ急発進せず、年配の人でも乗りやすい」
2. 「強はペダルを踏むたびにグイン！とアシスト感がある。走り出しが速すぎ」
3. 「弱モードだとアシストが効いている感が弱い。強モードは初速で後ろから背中を押されたような速度の上昇を感じた」
4. 「漕ぎはじめはグッと踏み込まないとアシストが反応しない」
5. 「状況によっては中間の強さかもっと強いアシストがあってもよい」
6. 「発進するとき、前に勢いよく引っ張られるような極端さを感じた」

コメントは一部抜粋

スイング軸27cmで平坦な道はスムーズに走行できたものの、舗装されていない道や荒れた路面ではフラつきやすい傾向が。実際に走ったときに、段差や傾斜ではハンドルが取られやすく感じました。凹凸の多い道は不得意といえるでしょう。

検証の結果、スイング軸24cmのものは低速のカーブではフラつきやすい一方、段差や傾斜では重心が安定していました。車種によって得意な路面が異なるので、普段走る場所に合わせて選ぶのがおすすめです。