PELTECH 電動アシスト三輪車 TDR-163Lをレビュー！クチコミ・評判をもとに徹底検証

1. スイング角｜15.5度
2. 前輪の大きさ｜20インチ
3. スイング軸高さ｜24.5cm
4. スイングの左右差｜◯ 

車体がスイングする角度は15.5度と小さめ。比較したスイング角が22度以上の商品は小回りが利いたのに対し、カーブで車体を適切な角度まで倒しきれずバランスと取りにくい点がネックです。

重心がブレやすいのも難点。比較したところ、スイング軸の高さが27cmあるとふらつきにくい傾向がありました。対してこちらは24.5cmと低いため、ゆっくり走るとやや不安定になります。とはいえ、スイング軸が低いと、農道のような荒れた路面でハンドルがとられにくいというメリットも。走行する地域の路面の状態によって選びましょう。

とくに気になったのは、スイングの動きの左右差です。右肩下がりの傾斜は問題なく走行できましたが、左肩下がりの傾斜ではスイングしにくくハンドルが取られてまっすぐに走行できませんでした。「乗り慣れるまでに時間がかかる」との口コミどおり、操作のクセを感じるといわざるをえません。

1. パーキングブレーキ｜◯ 
2. カギの操作感（手元での操作）｜✕
3. ブレーキの利き（回生ブレーキ）｜✕
4. ブレーキの利き（すべての車輪にブレーキ）｜✕（2つ）
5. 自動点灯ライト｜✕
6. フラップつきフェンダー｜◯ 

ブレーキは前輪と後輪の片側の計2つのみで、モーターの力で減速を補助する回生ブレーキは非搭載。比較したなかには3輪すべてにブレーキが装備されている商品もあったのに対し、ブレーキに力が伝わりにくい仕様でした。急には止まれないため、下り坂などのスピードが出やすい場所では注意が必要です。

一方、右側にパーキングブレーキがついているのは魅力。ブレーキを握ったまま固定でき、傾斜のある道でも駐輪時に自転車が動き出す心配は少ないでしょう。フラップのついたフェンダーがあり、停車時や発進時に後輪に脚を巻き込みにくいのもうれしいポイントです。

実際に計測したまたぎの高さは29.5cmと低めで、膝が悪い人でも乗りやすい設計です。比較したなかにはまたぎの高さが35cmもある商品もあったのに対し、高評価の基準とした30cm以下をクリアしました。

そこまで高く脚を上げなくてもまたげたため、乗り降りは大きな負担になりにくいでしょう。

漕ぎやすさの評価は振るわず。膝が悪い人にとっては負担を感じやすい設計でした。詳細は以下のとおりです。

1. ペダルとサドルの距離｜36.5cm
2. 変速ギア｜✕

ペダルを12時の角度にもってきたときの、ペダルとサドルの距離は36.5cmと短め。さらに、ペダルがついている棒の長さであるクランク長は152mmと長い設計でした。比較したなかでクランク長が130mm以下の商品は膝の角度が浅いままでも漕げたのに対し、ペダルが上にきたときに膝を深く曲げる必要があり、漕ぎやすいとはいえません。

変速ギアは非搭載。比較したなかには3段階に調節できる商品もありましたが、ギアが軽いので上り坂などで負荷を感じる可能性があります。

1. 10km/h時のパワー｜115W
2. 駆動方式｜フロントハブモーター（前輪駆動）

比較したなかには10km/hで走行するのに80Wのパワーで済んだ商品もあったのに対し、115Wと多くのパワーが必要です。走行時はある程度自分で漕ぐ力が必要になります。

比較したところ、センターモーター（後輪駆動）の商品は重心に近いぶん力がしっかり伝わりやすい傾向がありました。対して本商品は前輪駆動のフロントハブモーターを採用しており、地面との摩擦が小さく空転しやすい設計です。上り坂を走行すると、アシスト力に物足りなさを感じるかもしれません。

アシストは自然でした。実際に試乗したモニターは「レベルを高くしても、漕ぐ力に沿うようにアシストされる」とコメント。比較したなかにはアシスト力の強さゆえにグンと加速する商品もあったのに対し、初速がゆっくりのため急発進する怖さはありません。漕ぐのをやめるとゆっくりと減速していき、急にアシストが切れることもありませんでした。

一方で、モニターのなかには口コミのように「アシストしているのかわからないくらい効きにくい」とコメントした人も。メーカーではスムーズな走り出しをアピールしていますが、踏み込んでから加速し始めるまでにはやや時間がかかります。力強くアシストした上位商品と比較すると、ペダルが軽く物足りなさを感じました。

＜アシストの自然さについてのモニターコメント＞

1. 「かなり自然で、レベルを一番高く上げてもペダルの力に沿うようにアシストされるので恐怖感なく走行できそう」
2. 「とても滑らかで急発進することはなく安定して乗ることができた。アシストが急に切れることはなく、自然だった」
3. 「タイムラグを感じるとまではいかないものの、ペダルが軽すぎて反応しているのかがわかりにくい」
4. 「アシストしてるのかわからないくらい効きにくく、自力で漕いでいるのと変わらない感覚だった」
5. 「初速は速すぎず、漕ぎ出しからスムーズ。ペダルを止めても緩やかに減速した。自然なアシストで、踏み込んでからも自然に乗れた」

コメントは一部抜粋