CANOVER UARNOS Car-015-CCの口コミ・評判は？実際に使ってメリット・デメリットを徹底レビュー！

リアは7段変速と、比較した大半の商品と同様です。しかし3段構成のフロント変速との組み合わせで、21段もの変速ができます。状況に合わせて適切なギア選択がしやすいでしょう。

ブレーキキャリパーは、効きがよい傾向があるデュアルピボットを採用しています。比較した格安の商品には、ブレーキの効きが悪くしっかり止まれないものが多数ありましたが、こちらはホイールを両サイドから強く挟める構造です。

しかし、変換機とブレーキの位置が別々なのはネック。「離れていてちょっと怖い」と口コミにあるように、慣れていない人は操作しにくいでしょう。シフトやブレーキレバーに、高グレードなものや最新の型番のパーツが使われていないのも気になる点です。

比較した同社のCAR-011 ZENOSや上位商品のなかには、有名ブランドで使われている、シマノ製のClarisデュアルコントロールレバーを搭載しているものも。安全性をさらに重視する人は、デュアルピボットかつ高グレードなもの、変速・ブレーキが一体化した商品をチェックしてみてましょう。

日常使いに便利な機能は、スタンドとペダルの反射材の2点のみです。

1. スタンド｜〇
2. ディレーラーガード｜✕
3. 泥除け｜✕
4. ペダルの反射材｜〇

スタンドがあるため、メーカーが街乗りに最適と謳うように、店に立ち寄るときなどでも自転車の置き場所に困ることは少ないでしょう。ペダルの反射材により、車から認識しやすいのも利点です。

しかし、変換機周辺を保護するディレーラーガードと泥除けはありません。比較した多くの商品も同様でしたが、パーツを保護したい人や泥汚れを防ぎたい人は、はじめから付属しているものだとより日常で使いやすいですよ。

走行時の姿勢も気がかりな点があります。ハンドルには握りやすいアナトミックシャローを採用していますが、実際に試乗するとハンドルの角度やブレーキレバーの取りつけ位置にやや違和感がありました。

フレームサイズが1種類だけなのもネックです。比較したなかにはフレームサイズが5種類以上と豊富な商品もあったのに対し、自分の体型に合わない可能性があります。

とはいえ、なかにはハンドルとサドル高を調整しても比率が適正身長に合っていない商品も。こちらはリーチとサドル高の調整可能幅には違和感がありませんでした。

7割がたのパーツは、ロードバイク用の取りつけが可能です。今後のカスタム時にパーツの互換性で困りにくいでしょう。

1. ハンドルのクランプ径｜25.4 or 26.0mm
2. ステム｜アヘッドステム
3. シートポスト径｜27.2mm
4. エンド規格｜9×100 / 130
5. ダボ穴｜ダウンチューブのみ

ハンドルのクランプ系は小さめですが、主流の規格であるアヘッドステムを採用しています。ほかの形状のハンドルと交換しやすいでしょう。ハブの大きさを示すエンド規格も主流サイズ（9×100/130）で、ロードバイク用のホイールが使用可能です。乗り心地を変えて楽しみたい人にはうれしいポイントですね。

シートポスト径（サドルの高さを調節するパーツ）も27.2mmと一般的。比較したなかには特殊なサイズでサドルの選択肢が狭まるものもありましたが、好みのサドルにカスタマイズしやすいでしょう。

ダボ穴はダウンチューブのみですが、ボトルケージやハンディポンプ・小型バッグなどが装着でき便利です。気持ちのよいツーリングを楽しめるでしょう。